復興GE235空難，經過將近5個月調查，飛安會公布黑盒子抄件，發現兩大事故關鍵。其實早在跑道上，準備起飛時，飛機2號引擎，疑似就已經接觸不良，輔助起飛的「ATPCS」系統，訊號時好時壞，但駕駛依舊決定起飛。而且在起飛過後不久2號引擎就出現問題，無法輸出動力，但駕駛廖建宗關掉1號引擎，還大喊「哇油門收錯了」，8秒之後，整架飛機就墜落基隆河。
飛安會執行長王興中：「(按標準流程)2號引擎熄火，最後的結果，2號引擎要關閉，這是正常的邏輯，因為他熄火，當然關閉2號引擎。」
復興航空GE235班機失速墜河，事隔5個月，飛安會公布事實資料，駕駛疑似關錯引擎。當時起飛後不久，10點52分38秒飛機就出問題，2號引擎也就是右引擎功能失效。過了1分鐘，主飛的駕駛員廖建宗先下指令收掉1號發動機，10點53分，1號引擎燃油就被關斷。
幾秒過後廖建宗報告塔台，飛機熄火，連續2次切換自動駕駛失敗，飛機失速往下掉，直到10點54分，廖建宗大喊，哇油門收錯了！8秒之後，整架飛機墜落基隆河。
不過早在10點51分43秒，飛機還在跑道上準備起飛時就已經出問題，劉自忠說，沒有ATPCS訊號，但廖建宗卻說，好繼續起飛，直到12秒之後，ATPCS訊號才又出現，在當時訊號就斷斷續續，接觸不良。ATPCS自動起飛動力控制系統，能在起飛過程把壞掉的引擎自動順槳，減少起飛阻力，同時提升正常引擎的輸出馬力，讓飛機順利起飛。
飛安會執行長王興中：「他們是說，ATR72-600系列的飛機，如果ATCPS沒有開啟，不能起飛。」
飛安會同時也說，駕駛廖建宗在去年的發動機失效，緊急事件模擬測驗中沒通過，之後補考才及格。黑盒子抄件曝光，空難發生原因，也逐漸浮出檯面。
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