台中捷運工程發生鋼梁掉落意外，外界認為是吊車駕駛「操作失當」，但有資深吊車業者指出，進行吊掛工程前，標準SOP是工頭先和吊車駕駛溝通任務內容，確定場地適合操作吊車。吊掛作業中，還要配戴對講機聽口號，司機是一個口令一個動作，認為發生意外不該讓吊車駕駛單獨扛責。
台北捷運工人冒雨趕工，吊車駕駛更是格外小心翼翼，因為中捷掉梁意外，讓操作吊車的駕駛，成了眾矢之的。台灣建設機械協會理事長黃金維：「指揮所叫他(司機)吊他就吊，叫他(司機)降他就降，(肇事)至於吊車手絕對沒有關係。」
專家強調，工安是環環相扣，吊車駕駛除了要和工頭密切溝通，配戴對講機聽口號，現場還要看手勢信號，關鍵SOP要確定場地地面夠穩固，吊車支撐架下方也要設鋼板強化支撐力，更要嚴格遵守「吊掛計畫」，但行車紀錄器拍下鋼梁墜落意外發生前6分鐘，2台吊車都有支撐架，吊掛過程到底哪裡出了問題？
意外發生那一剎那，懸在空中的鋼梁還沒完全放穩，另一台吊車就解鎖，造成重心偏移才會墜落！台灣建設機械協會理事長黃金維：「你沒做一個暫撐架，在(鋼梁)偏心最大行為地方，如果你把它撐住的話，可以把它分散支撐的平衡。」
以捷運中和線為例，每段鋼樑下都有性質類似橋墩的支撐架HOLD住重量，出意外的台中捷運工程，用的彎狀鋼梁更不容易抓住重心。資深吊車駕駛：「你在空中，你放的時候，因為它(鋼樑)是有弧度的，它兩邊暫時放了有支撐，這個外面它重量在這裡，這裡沒有支撐，就造成會外翻的結果。」
吊掛工程只要一個環節出錯，就會釀成無法挽回的重大傷害。
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