▲全美航空1549航班(圖：達志影像／路透社)
飛機發生意外要成功迫降並不容易，近年來最令人印象深刻的，莫於「哈德遜河」上的奇蹟，全美航空1549航班，當年起飛沒多久就遭遇鳥擊，導致引擎失去動力，機長在千鈞一髮的時刻決定迫降在哈德遜河，避開人口稠密區才沒有造成嚴重傷亡，機上155人全數生還，透過Discovery頻道的鏡頭，帶您一起來看飛安意外。
這是監視器畫面拍到，全美航空1549航班迫降哈德遜河的畫面，這段堪稱「哈德遜奇蹟」的過程，重新透過動畫呈現。影片旁白：「在航空業這叫水上迫降，由於緊急情況一架飛機在水上迫降，這麼處理的時機，是最近的空位不是跑道，更不是一片空曠田野或公路，而是水。」
當天下午2點45分，也是意外發生前6分鐘，客機從紐約的拉瓜地亞機場起飛。時任副駕駛傑佛瑞史凱爾：「起飛很順利，天氣很不錯，蠻冷的，這是我第二次飛行，我是用手動操控飛機來習慣設備，在大約3千英呎高空，我們飛進鳥群。」
這是由飛機引擎製造商普惠公司，進行的鳥擊測試影片，可以看到鳥飛過渦輪引擎瞬間已經死亡，但是引擎也好不到哪去。資深機師：「當有一隻大鳥飛進去時，損壞飛機前方的壓縮機，斷掉的扇葉會擴及引擎其它部份。」
飛機廣播：「各位旅客，你們聽到的聲響，不是飛機本身的問題，是跑道上有隻大老鷹。」
根據美國航管局統計，全美每天至少20次鳥擊，這使得航空業每年要花費20多億美元，從1988年以來，鳥擊已經導致全美2百多人死亡，萬幸的是不包含這一次。飛機通話記錄：「這是仙人掌1539撞上鳥群，兩具引擎失去推力，我們正要返回拉瓜地亞機場。」
當時只剩一具引擎能運作，機長把機朝朝下維持機翼的升力，用高度換取空速。資深機師：「在3千英呎高空，你大概能飛幾英里，在4萬英呎高空，你能飛1百英里左右。」
機長仔細推算，確定這樣的高度和下降率，在人口密集區一路滑行到機場風險太大，所以決定要迫降在哈德遜河。當時機上民眾：「我向窗外看，看到我們比曼哈頓的屋頂還低，我說這不是好兆頭。」
記者vs.時任副駕駛傑佛瑞史凱爾：「我們到不了紐瓦克機場，機長是否看著你說，準備在水上迫降，還是你們都意識到會有這結果？那是我們唯一的選擇，我們到不了機場，那是我們看到唯一的空位。」
不得已要水上迫降時，美國航管局有建議做法，那就是要和湧浪平行降落，千萬不要穿越湧浪。資深機師：「如果在湧浪正面裡降落，飛機可能會翻覆這樣就不好了。」
還有另一個潛在危險，就是降落時一個機翼不能比另一個高。資深機師：「飛機可能會橫向翻轉，力道相當猛烈，並大幅降低救出所有人，以及逃生的機會。」
顯然這些情況最後都沒有發生，機上155人全部生還。但不是每場意外都如此幸運，1970年5月2日，ALM980號客機緊急在水面上迫降。時任機長德威：「這架飛機滾轉到左邊，已經是高傾度大概30到35度，我開始當作是在空中飛行，後來飛機滾轉到水平，一回到水平飛機就像軟木塞露出水面。」
飛機在水裡還能正常運作，但因為迫降前廣播系統故障，無法警告乘客繫上安全帶，機上63人，40人生環，還是有23人不幸罹難。
而另一回發生在1956年，泛美航空943客機當時飛機因為引擎故障，必須在水面迫降。當時機上乘客瓊恩：「他可能擔心機尾斷裂，如果是這樣的話，他想確保我們在前機艙是安全的。」
果不其然，飛機以時速103英里迫降，猛烈撞擊機尾果然折斷，當時在機上的瓊恩還是個小孩子，一片混亂中她和母親走散了，直到救難人員的出現。當時機上乘客瓊恩：「然後看到影片中自己，抱著海防隊員，看到母親看到我，我向她伸出手，看到影片中母親緊張的神情，我得說真的讓我回想起事發過程。」
原本以為凶多吉少，沒想到機上31人全數生還，靠著機長精準判斷，救了全機所有人的性命。
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