復航墜機，連日搜救，找到的罹難者遺體，大多卡在河底淤泥裡，物理老師解釋，這跟墜機下降的衝擊力有關係！由於復航墜機，機頭先接觸水面，接著是機翼，兩者受力不均，機身從中折斷，坐在彎折處前後3到5排乘客，落水時受到衝擊甩出機艙。加上基隆河水淺泥深，淤泥承受了墜落的衝擊力道，乘客連人帶椅插進河底，而不少人受撞擊昏迷，河水流動，泥沙堆積，不只救援困難，第一時間想脫困也很難。
出動水中推進器，潛水員人機合一，在混濁河水中，擾動泥土，打撈希望，但水流漲退，淤泥堆積搜救困難，一整天的行動，都得配合環境，早晨水位淺，搜救人員手拉手，站在河道中，手腳並用，接近中午漲潮，水深及胸，得靠橡皮艇沿河打撈，下午因為水位維持在高處，搜救熱區，鎖定基隆河泥沙淤積最嚴重的地方，距離墜機地點最近的，汐止內溝，連結南港內湖的成功橋，靠近北美館的中山橋。
目前，尋獲的罹難者遺體，很多人是卡在河底淤泥裡，物理老師解釋，這跟墜機的衝擊力有關係。
物理老師梅期光：「當飛機從高處墜下之後，這時候的衝擊力，因為水面比較淺，造成的緩衝力其實是不夠的，所以也就是等於整個飛機，最後所承受的緩衝作用力，都是來自淤泥。」
因為飛機撞擊後，機身和乘客本身都還有速度，水淺泥深，淤泥承受緩衝力道，從方向來看，機頭先接觸水面，機翼緊跟在後，兩者受力不均，從中折斷，前後3到5排乘客， 受到衝擊甩出機艙，當時河水深約3米，河底淤泥堆積，乘客連人帶椅插入泥中，河水流動，泥沙聚攏，人越陷越深。
物理老師梅期光：「水跟淤泥本身受到力量，會產生流動性，假如淤泥夠深，當一個物體撞擊到淤泥裡面去，他後面的軌跡水跟淤泥可能會覆蓋住，就好像說把它掩蓋起來。」
乘客卡在淤泥裡，不只救援困難，第一時間想脫困也很難，墜機人可能昏迷，受困河底，無法脫身，很多人因此溺斃。
從起飛到墜機，短短3分多鐘，突發狀況，很多人救生衣來不及穿，落水根本不會浮起來，逃生希望，隨著流水淤泥埋葬河底。
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