台北市長柯文哲上任後，積極貫徹「使用者付費」！先是拋出北市停車格全面收費，2月開始分階段實施，再來Ubike前半小時免費任你騎的小確幸，現在正在研擬是否改收費制，而通勤族北捷轉乘公車的優惠補助，因為北捷大喊財務負擔壓力大，現在表態希望取消，北市交通局長鍾慧諭表示，這些小小補助，積沙成塔有效利用下，可以進而升級公共運輸網絡。
很多通勤族搭捷運，少不了轉乘公車，只是現階段的轉乘優惠小確幸，可能要喊卡。民眾：「如果常在外面的話，(一天)可以省個2、30元。」
北捷董事長賀陳旦，走馬上任就提出轉乘優惠，全票可以少付8元，學生票少付6元，看起來不多，但平均一趟6.9元的優惠，光是2014年北捷就提撥補助12億，2002年至今超過130億，積少成多，已經加重，北捷的負擔壓力。
民眾：「不太好吧，可能大家，可能開車或者騎摩托車，就變比較多了，這樣就不會想要轉乘，透過捷運換公車了。還好吧，就跟柯市長說的一樣，使用者付費啊！」
台北市交通局長鍾慧諭：「這部份我們會再跟捷運公司，做一個協調啦，必須要經過整個，大家彼此之間的財務負擔試算，不過這個溝通，也是需要一個長時間的溝通。」
同樣也被列入研擬取消優惠的，就是台北市的Ubike，12個行政區196站，一天使用量超過7萬次，靠的是北市府編列預算，原本前半小時免費任你騎，之後可能要花你5-10元。
民眾：「五塊也要收喔，我覺得還是有一點折扣比較好。」
台北市長柯文哲崇尚「使用者付費」，現在從上到下，大眾運輸優惠，一一改革，不只通勤族喊苦，開車族未來也要大傷腦筋，原本北市停車格有超過5萬個，其中2.7萬個要收費，一小時20-60元不等，不過2月份開始，文山區全面收費政策，率先上路，北投區、南港區是第二波接棒名單，到了2016年底，要達到北市停車格，全面收費的目標。
民眾：「有需要使用，當然就要付費啊，不然這樣大家都在停，就沒地方了，就是找不到車位。」
台北市交通局長鍾慧諭：「雖然是每一個人，我們都補助一點小小的錢，可是其實這些錢，只要集合起來，我相信我們可以做更多，更該做的事情，包括整個自行車路網，包括站點的擴展，以及未來的公共運輸要去做調整，還有未來的，就是我們的公車改善之後，我們應該還要把我們的公車，做一個升級。」
目標遠景已經有藍圖，柯市府要逐步「升級」，台北市的公共運輸網路，只是小確幸一一取消，現在又遇上8年沒漲的，北北基計程車費，年後吹漲風，起跳價70元不變，但基本里程從1.25公里，縮短為1公里，續跳里程也從250公尺，降到200公尺。
北市計程車客運商業同業公會理事長王明雄：「96年的時候，他(司機)每小時工資，是90幾元，我記得是95元，那個時候勞基法規定，是一小時工資是98元，(當時)也將近接近了，現在啊掉下來，70幾元啊，這是交通部算的，70幾元啊，你怎麼不讓他駕駛朋友調漲。」
大眾運輸少了折扣優惠，彈性運輸服務的計程車，也確定漲價，小市民的荷包，在使用者付費的前提下，也越來越瘦。
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