復興航空GE222在澎湖發生嚴重空難，48人不幸罹難，失事原因還沒水落石出，但根據中國時報的報導，在黑盒子最後關鍵10分鐘裡面，駕駛和馬公塔台對話時，塔台並沒有告知當時能見度，已經從1600公尺驟降到800公尺，認為是馬公塔台有疏失，才會釀成悲劇，民航局也說，塔台的確要提供駕駛，雲高、能見度、氣壓等資料，讓飛行員參考，但到底是哪個環節有疏失，還要釐清。
救難人員冒雨摸黑，支離破碎機身中搶救生還者，這是復興航空GE222班機，7月23日在澎湖發生嚴重空難，奪走48條人命，馬公塔台被質疑「有疏失」，才釀成悲劇。
中國時報頭版報導解密黑盒子，最後關鍵10分鐘雙方對話，當天7點03分39秒，馬公塔台回報GE222，20跑道風向250、風速19浬，許可降落，19點06分GE222告知重飛，塔台收到後兩秒飛機就撞擊民宅，這份資料卻沒看到塔台提供駕駛，能見度已經從1600公尺驟降到800公尺。
交通部長葉匡時：「我的了解是，應該這報紙的報導有誤。」記者：「並非塔台的疏失？」交通部長葉匡時：「我的了解應該不是這樣的，所以這個時間順序也有點不一樣。」
交通部長葉匡時認為報導不實，民航局也說，時間序有誤差，不過根據標準作業程序，塔台是要提供能見度資料。
民航局副局長李萬里：「(塔台提供)雲高、能見度，然後是多少，告訴天上的駕駛員天氣中心會依照他的專業知識，判斷能見度多少，這其中他有的是靠目視、有的是靠儀器。」
而天氣資料每半小時一報，資深飛行員透露，塔台未必每次都會主動通報能見度，除非突然驟降才通知，當天颱風剛走，澎湖風雨交加，天氣相當不穩定，到底駕駛有沒有即時知道所有數據，哪個環節誰有錯，飛安會下個月提出完整語音抄件，致命關鍵才可能水落石出。
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