失事的復興航空,機型為ATR72,這種小型客機,全球至少有110家航空公司採購,從過去的空難紀錄來看,這種飛機失事,大多是人為因素,2005年在突尼西亞的意外,是因為維修技師過失,其他發生在古巴、寮國的空難,和復興航空一樣,都是天候不佳導致,加上這次澎湖空難,復興航空總計摔掉了3架同機型飛機。
模擬影片飛行員:「Mayday(求救),Mayday(求救),Mayday(求救),突尼西亞1153號班機,兩架引擎都失去動力,要求立刻降落。」
1萬7000英呎的高空中,引擎突然熄火,這架突尼西亞航空的ATR72機型飛機,以每分鐘800英呎的速度往下墜,兩位飛行員只能選擇,最驚險的水上迫降。模擬影片空服員:「機長已經決定,將進行緊急迫降海面。」
乘客驚慌穿起救生衣,就盼望有奇蹟,很不幸地,最後因為搶救不及,還是造成16人死亡,而會讓引擎在半空中熄火的主因,竟然是因為油箱的數值讀取錯誤。模擬影片飛行員:「你那邊還有多少油,400公斤的燃料,所以一共是2700公斤,沒錯。」
以為一共有2700公斤的燃料,但其實只有570公斤,根本飛不到目的地突尼西亞,誤差值將近4倍,後來追查失事原因,才發現竟然是技師維修時的致命失誤。ATR公司主要調查員:「每一次當有搭乘我們公司飛機的乘客不幸喪命時,即便傷亡只有一人,對我而言都是非常重要的。」
這也是ATR72服役以來,少數和天候無關的人為失誤,其實ATR72自從1988年首飛以來,在業界評價並不差。CNN主播奎斯特:「這種機型有許多是在亞洲地區,東南亞一帶飛航,因為它是完美的低成本飛機,在島嶼和國家之間,擔負起交通運輸的重任,這也是它在歐洲受歡迎的原因。」
但由於都是短程間的飛行,天候因素常常是導致失事的主因。主播:「寮國航空的飛機,在惡劣天候中墜毀,目擊者說就在機鼻拉高時,看到了強烈陣風吹向飛機,然後就墜毀湄公河。」
去年一架墜毀湄公河,前年在古巴也有一起68人死亡的意外,都是在颱風中飛行,誤判天候造成的不幸,事後再多檢討也都無法挽回。
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