澎湖復興航空墜機，目前初步推斷是重飛失敗，翻開航空史，1998年桃園大園空難，還有20年前的名古屋空難，台灣近年來重大空難事件，常跟因為重飛失敗，其中，大園空難，重飛時，仰角超過40度，在2000英呎高空墜地，當場爆炸，無人生還，名古屋空難，則是電腦設定和駕駛手動失去平衡，墜地起火，這回復興航空澎湖空難，第一次失敗原地盤旋，重飛高度比較低，大約92公尺，讓乘客有機會逃生，到底重飛有多難？專業機師表示，碰到緊急情況，例如氣候惡劣，側風太強，往往只有1、2秒，能做決定。
記者趙國涵：「桃園大園鄉國際路二段，這一整排的民宅，現在已經就地重建，1998年大園空難，就是在這裡發生，當時華航班機就是因為重飛失敗，客機墜毀，機上乘客無人生還。」
翻開航空史，一談到重飛失敗，很多人馬上想到大園空難，華航676班機，降落高度過高，緊急重飛失誤，撞毀民宅，撞到計程車，機上196人，地上6人，全數罹難，16年後重回舊地，被撞毀的民宅，如今就地重建，對街還蓋了咖啡館，讓當地居民和遊客，看飛機，撫平傷痛，緊急重飛失敗，還不只這一件。
20年前的華航名古屋空難，同樣也是重飛失敗，264死只有7人生還，也是目前台灣航空史上最嚴重的空難，3起事件，同樣重飛失敗，但大園空難，重飛仰角超過40度，無力再攀升，從2000英呎高空墜地，當場爆炸，無人生還，名古屋空難，則是電腦設定和駕駛手動失去平衡，墜地立刻起火，沒人來得及逃。
這回復興航空澎湖空難，初步研判可能和氣候惡劣有關，第一次失敗原地盤旋，重飛高度比較低，92公尺，讓乘客有機會逃生，同樣重飛，天候環境不同，結果不同，更考驗機師臨場反應。航發協會飛行教官于晧瑋(102.01)：「(重飛)每1秒鐘拉高3度，碰到緊急情況(側風太強)，我們大概只有2到3秒鐘決定，我要開始做個重飛。」
只有1、2秒的時間下決定，攸關生死，執行重飛不能猶豫，當年大園空難，重創台灣，事隔16年，悲劇再度重演，天候、風切、電腦設定、人為操作，生死一瞬間，變數之多，難以掌握。
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