馬航遭攻擊墜毀，不排除攻擊者誤認馬航是軍用機而「誤擊」，退役飛官表示，飛機上有「答訊裝置」，接受航管單位電波，發射訊號確認班機的資訊，尤其戰區領空情勢緊張，一旦「疑似」闖入，就可能發動攻擊，而在馬航被擊落前，包括新航、印航以及長榮航空的班機，都飛行經過烏克蘭空域，儘管相對距離遠，不過民眾得知消息，還是很震驚，長榮航空強調，馬航失事前2小時，班機已經離開烏克蘭空域，事實上歐洲航線，飛過烏克蘭是最有「經濟效益」的飛法，因為航程比較短，而馬航事件後，長榮也更改航路，估計航程因此多花20分鐘。
旅客：「那我們也太幸運了，嚇得說不出話來，都不曉得這個事情，對對對，我完全不知道。」
和恐怖攻擊擦身而過，長榮航空巴黎飛往台北的航班，以及新航和印航，在馬航墜毀前，都飛行經過烏克蘭領空。退役飛官于皓瑋：「靠這個電碼，就會發射這些，我就可以辨證，對航管來講我就可以帶你。」
馬航班機遭攻擊，同樣波音777機型駕駛艙在油門座下方，除了無線電通訊、助航裝備以外，還有一個答訊裝置，在飛機起飛後，就像變識代碼，尤其飛到戰區領空，接收底下航管單位雷達電波，發射一組電子訊號，確認飛機編號機型，或是航機飛行高度，准許進入退役飛官推測，當時馬航班機的答訊裝置可能故障。
退役飛官于皓瑋：「烏克蘭現在有些戰事的發生，所以他可能就認為，你是一架侵入者的飛機，很簡單，你侵入者我就飛機把你擊落，我也沒有時間去跟你做答訊。」
加上只有軍用機有攻擊預警系統誘開導彈，民航機遇上攻擊，根本無法避免，長榮航空17日晚間，緊急調整航路，飛往歐洲5個航點，包括阿姆斯特丹、倫敦、巴黎、維也納，原本經過烏克蘭，是最具有經濟效益的飛法，但目前改往南飛，經由土耳其，航程時間會因此增加20分鐘，當然更耗油，一週大約有40個班次，因此受到影響。
長榮航空總經理鄭傳義：「基本上烏克蘭的上空，它其實在歐洲到亞洲之間，是一個非常重要的空域，所以很多它是一個必經的要道，所以它是一個非常忙碌、非常頻繁的。」
華航表示，從4月開始情勢緊張，所有歐洲線航班都沒有飛經烏克蘭，而是往南，經由羅馬尼亞、保加利亞，進入印度空域，馬航攻擊事件，不排除是誤擊，目前民航局要求，國籍航空公司所有客貨機，應避開交戰空域，另外美國和歐洲各航空公司，也因此重新規劃航班路線。
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