暑假搭火車出遊，台鐵平溪線和深澳線串聯合體，等於同一列車，能從平溪線的菁桐搭到海科館，把景點串聯在一塊，連帶運能也增加3成，但一日券票價因此多了12元，事實上，平溪線別說假日可能要用擠的，才能上得了車廂，光平日就有3千人次搭乘，是深澳線的30倍，路線串聯，也希望能把平溪線的人氣帶到深澳線，同時也要解決平溪線人多塞爆的狀況，包括月台施工「拉長」，未來能加掛到4節車廂，台鐵過去少曝光的「行政專列」，車廂像小型會議室，有木桌、電腦和衛星電話，因為和支線同車型，現在也改裝，要投入營運。
平溪、深澳線串聯。記者：「你好，我要一張一日券。」
一日券能單日無限次區間搭車，價目表貼上新數字，提醒旅客票價不一樣，過去平溪線一日券賣52元，串聯後變64元，多了12元，因為現在同一列車，能從平溪線的起站菁桐，一路搭到深澳線的海科館，路線上多了一站，但多數遊客12元其實白花了。民眾：「平溪然後十分，再到猴硐，結束回去。」
民眾：「猴硐玩到(菁桐)先，然後再一路玩回去。」記者：「現在多了到海科館，可是你們不會去嗎？」民眾：「不會、不順路。」
感覺就像綁著平溪線的遊客，到深澳線玩，儘管多數遊客不介意，還是有居民反映。事實上，比較起來，平溪線算是全台最夯支線，光平日就有3千人次搭乘，碰上假日飆到6千人，還得卡位擠上車，1月重新復駛的深澳線，平日大約100人次搭乘，假日多了些，但也只有200人次，整整差了30倍。
路線串聯景點延伸，放完天燈、逛老街，再把遊客帶進深澳線，路線調整，連帶運能也增加3成，月台施工加長，未來加掛到4節車廂，台鐵隱藏版「行政專列」和支線同款箱型，但內裝有玄機，行動「會議室」，長型木桌，擺上藍色椅子、投影機、衛星電話、電腦、傳真機，還有監視器螢幕，就像小型指揮所，原本作用是要巡視路線，但沒甚麼人知道，進廠拆內裝，要投入支線營運，加上時刻表改點，平溪線一天發出36班，多了載客空間，更能全力拚觀光。
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