當時執勤的吳泓諭剛吃完午餐接獲車禍通報之後，馬上就趕出門執勤，但沒想到這一去，就沒有再回來，而發生事故的台62甲線3號隧道，一天之內就有兩台車因為打滑失控，發生車禍意外，還導致員警身亡，出事後隧道的安全問題也引發關注，因為這條隧道入彎時呈現微弧形狀，加上是水泥地，若是沒有減速一下雨很可能就會打滑，警方表示，這裡沒有路肩，裝設測速器有難度，未來執勤會加強現場管制，不讓遺憾再度發生。
就像往常一樣，接到通報吳泓諭穿上閃光背心，和同事一塊出門值勤，門口同事還望著兩人，卻沒想到這會是吳泓諭的最後身影。
到底怎麼撞的？重回案發現場，當時一輛白色休旅車疑似車速過快，打滑撞上牆壁，吳泓諭趕到現場卻沒想到這是踏向死亡的第一步，吳泓諭正在擺放三角錐，同一時間一輛聯結車急駛進入隧道，明明隧道限速60公里，但他卻開到快85公里，加上位於下坡本來就該減速，但他卻疑似因為車速太快，失控打滑，而這條隧道是微弧形的設計，微弧形彎道聯結車進入時沒有減速，滑到左側後猛力想拉回右邊卻撞擊員警，讓吳泓諭傷重不治，許多司機表示，隧道鋪面是水泥地，只要潮濕路面就很容易打滑，這真的是致命原因嗎？
北區工程處第三公路段段長朱衍宇：「這隧道當初施工設計的時候，是屬於剛性路面，剛性路面是屬於混凝土路面，柔性路面是屬於柏油路面，這兩個的摩擦係數應該是屬於同等級的摩擦力。」
工務段否認水泥地是打滑因素，其實針對隧道事故，員警有一定的處理流程，像是隧道內必須架設緊急照明燈，以及擺設三角錐警示，擺放時要注意前後來車，最後在事故車輛後方100公尺處放置三角形故障標示，警方表示，隧道內沒有路肩無法架設測速器，想要解決有一定的難度，只是台62甲線三號隧道通車才一年多，就發生如此重大的車禍事故，帶走了年輕員警的性命，如果不從隧道設計上改善，難保不會再有下一個員警，斷送年輕生命。
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