機師的地面訓練課程和飛行課程一樣重要，能不能飛，還得先看天氣狀況，雲太低、風太大，都會影響飛安，此外，整個飛行過程中，教官和學員都認為，降落是最困難的部分，因為越接近地面，氣流越不穩定，飛機容易晃動，因此機師的抗壓性必須夠強，才能面對各種突發狀況。
為了確保安全飛行，起飛前的基本動作，先看看天氣狀況，給不給飛。華航培訓機師vs.飛行教官：「看起來移動相當快，從東南移向東北。」
雲太低、風太強，都會影響飛安。華航培訓機師周誼：「我們最主要是要看，現在天氣狀況如何，接下來航程中的天氣如何，還有每個機場，可能會有要注意的事項，例如跑到關閉，或是滑行道關閉。」
事前準備至少要3個小時，手上的工具，名字很特別，叫做Flight Computer，是每一位飛行員的必備工具。華航培訓機師周誼：「直線的是速度，這是航向可以轉，先標記風的航向，然後再把你的飛機要飛的航向，去跟速度作校正。」
雖然它不是真的電腦，但是永遠不會當機，超級實用。飛機飛上空中，除了機師的臨場反應，還要接受塔台的調度指揮，起飛、降落都有順序，這個機場平面圖，就是讓學生扮演塔臺和飛機，熟練起飛降落的排序。華航培訓機師：「請在12R跑道起飛，在河邊回報，12R跑道即將起飛。」
華航培訓機師郭維楨：「這就是我們機場的平面圖，我們就是輪流跟塔台溝通，然後確定出場的順序。」
飛機降落，被認為是整個航程中最難的部分，氣流不穩，飛機不停晃動，考驗機師的技術和抗壓性。飛行教官Johnson：「落地的時候，你要抓對你的高度，要選擇你什麼時候，要把你的機頭拉高，因為我們要讓主輪先著地，先讓機頭拉高，所以這個高度你要去抓。」
華航飛行教官丁常晧：「我們希望進來當飛行員的候選人，是非常守規矩守紀律的人，那麼第二個就是說，他能夠跟別人一起合作，第三個就是說，他的抗壓性要很強。」
抗壓性要夠，因為飛行的最高原則，就是「安全第一」，任何狀況，都要靠機師的平常訓練和經驗來解決。美國飛行學校校長Nancy：「沒有安全，什麼都沒有，學校了解我們需要安全，清楚而且正確的訓練。」
台灣學生，從原本沒有接觸過飛機，到優秀的飛行表現，也讓學校印象深刻，甚至打算到台灣招生。美國飛行學校校長：「我對台灣學生的印象深刻，航空公司送來的學生都很優秀，他們行為舉止恰當，對人很尊重，同時也很幽默。」
想當飛行員，並非遙不可及，不管你學的是什麼，甚至近視也沒問題，只要你有夢想，夠細心，抗壓性夠強，就有機會，載著夢想起飛。
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