經常往來大陸的民眾，不難發現，桃園機場、松山機場的安檢程序，在馬航失聯事件之後變嚴格了，航警局坦言，就是因為飛大陸的航班越來密集，目前每一個禮拜飛759班，去年超過5萬班，就怕有心人士拿飛機當籌碼，飛上海、北京通通為重點安檢對象，加上今年已經發生4起炸彈恐嚇事件，必要時刻航警會登機安檢，就來看，萬一座艙長碰上劫機，如何透過眨眼、敲門，協助機長保住駕駛艙。
機場海關執行安檢，航警盯得更仔細，鎖定旅客身上的外套、皮帶，X光機掃過行李箱，現在只要飛大陸，就被列為重點安檢對象，關鍵在於兩岸越飛越密集，每個禮拜飛大陸多達759班，民航局統計，去年往返大陸有5萬多班，害怕被有心人士盯上，台灣飛上海虹橋、浦東、北京都是被航警當作重點班機，一旦產生疑慮，會帶隊登機，執行地毯式安檢，首當其衝就是搭機頻繁台商。
記者：「有緊張的感覺嗎？」上海台商：「沒有耶，我覺得當然他們會更慎重的態度(安檢)是必然的，我覺得我們就來配合。」
大陸籍乘客：「當然希望說(安檢)嚴格一點，我願意花這些時間。」
加強安檢，要防堵飛機恐嚇威脅，航警局表示，今年初，有民眾在網路po文要炸掉桃園機場、有2次在航空公司櫃台騙地勤說行李有炸彈、3月4日一名東突厥份子謊稱要炸北京機場，今年已經發生4起恐嚇事件。
桃園機場查驗護照，已經跟美國反恐資料庫連線，提高安全層級。搭機旅客：「會擔心，這個檢查要相當地落實。」
航發協會飛行教官楊先愷：「眨眨，用很奇怪的眨眼方式，我們就知道有事情了。」
要降低劫機風險，機長用眨眼當暗號，跟座艙長溝通，敲門也是一種暗號，舉例來說，畫面右邊是機組員才知道的暗號(敲)，畫面左邊亂敲一通，這時候機長必須警覺，可能碰上劫機。
航發協會飛行教官楊先愷：「一把槍對著座艙長來威脅我們開門，不好意思，我們就是不能開門。」
馬航班機失聯後，防恐意識高漲，萬一飛機在地面上接獲炸彈恐嚇，航警局保安人員必須花1到3個小時清查安檢，就算是惡意開玩笑，也得當真。
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