國道計程系統遠通的eTag上路後，大小問題不斷，不僅有民眾被重複扣款，甚至有網友抱怨自己沒開車，信用卡卻莫名被遠通強制扣款，網路發起串聯退租，宣稱要衝到225萬人退租，讓遠通暫停營運，但包括消基會跟公共行政學者都認為，遠通處理態度的確惹起民怨，但目前當務之急，政府應該出面要求遠通限期改善，否則貿然停止將付出更大的成本代價。
退租eTag民眾：「當然很氣啊，退個幾百元，收錢很快，退錢就1個多月快2個月，都還沒退下來。」
在eTag申辦櫃台前，民眾又是罵又是酸，完全沒給好臉色，因為遠通的服務品質，讓他們不敢恭維。退租eTag民眾：「就是搞得亂七八糟，現在客服通通不接了，把你切掉了，我打了好幾通了，(亂)扣款還是真的有，就行駛國道底下，很容易被扣款。」
除了用戶重複扣款，網路上還有受害者爆料，自己的信用卡明明不是遠通合作的四家銀行，自己也沒有開車，信用卡帳單寄來，卻發現在去年12月16日，被莫名扣款41元，網路發起抵制eTag，只要有225萬人退租，認為國道計程的廠商就能換人。
消基會秘書長雷立芬：「遠通如果是在這樣的情況之下，你還是堅持很高傲的態度，那對於一般大家所提出來的建議，你都不願意接受的話，我想更多更多的聲音應該是說，我們要把計程收費把它收歸國有，但以目前的合約內容，其實我們真的有225萬用戶退租的話，事實上不見得構成合約中止的條件。」
消基會認為，依照合約精神，225萬用戶是啟用eTag的門檻，並不會因為退租，而回頭去暫停使用，歸納目前遠通的四大缺失，主要是客服無法應付需求，資訊防火牆不足，有個資遭竊取疑慮，感應失常，容易重複扣款或額外扣款。
消基會秘書長雷立芬：「一般的新人也有3個月的試用期，所以eTag我們也期待至少有3個月試用期，如果第三力量介入，都還沒辦法輔導成功的話，當然這時候高公局，國家的部分，公權力就要介入。」
消基會認為該給遠通彈性，公共行政學者也贊同全面抵制，並非最佳解答。台北大學公行系教授陳金貴：「對企業家我們的處理，(政府)沒有留下空間給人家的話，你給他時間改善，也協助他改善遠通一部分的疏失，而造成整個(國道計程)政策大轉彎，甚至跟遠傳(通)毀約的話，那後面將來也要找替代案，有沒有這麼快時間找到。」
既然政策已經上路，回頭太難，陣痛期間擔心被亂收錢，只能勤快對帳，看緊自己荷包。
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