遠通出包，每天一爆，宜蘭民眾發現，和國道五號平行的側車道，竟然也被當成高速公路，被扣通行費，有民眾實驗，從羅東下交流道後，走側車道接回國五，中間有2.3公里的路程，不算在高速公路上，但遠通還是照算通行費，等於走一趟虧3元；類似狀況，不只一起，國道五號宜蘭段，感應門架，和側車道平行，高度落差頂多5公尺，民眾擔心，天線微波太強，會被掃到扣款，經過這一段路，只敢開外側車道，避免當冤大頭。
國道感應門架無所不在，平行國道的側車道也有扣款風險，天線離的這麼近，抬頭就能看到，國五宜蘭段，這個感應門架和縣道191甲平行，側車道不算是高速公路，但是天線偵測有效高度7公尺，範圍比起門架高度5.5公尺還寬，往下到內側車道，差不多10公尺，看起來都這麼近了，就有民眾向立委陳情，覺得自己不走國道也被扣通行費。
民眾：「我覺得遠通或許是擔心，沒有扣到錢，所以把感應的靈敏度提的很高，這樣其實對消費者來講，是不公平的，就可能會稍微閃到旁邊一點，怕會被扣款呀。」
台大電機系教授林宗男：「最主要天線是高功率，它的功率太強的原因，車子距離比較遠，它就可以感受到，eTag上面的序號。」
微波太強，難道是「寧可錯殺不放過」，遠通澄清，說1月3日開始，已經針對各路段，不同屬性調整天線角度。
民眾林先生：「特地去做實驗。」記者：「會覺得很生氣嗎？」民眾林先生：「生氣，對呀，很不爽呀，非常不高興。」
覺得遠通太粗糙，同樣問題民眾自己實驗抓包，從蘇澳到宜蘭一路開到底，通行費30.2元，測試從羅東先下交流道，走側車道回國道五號，有2.3公里的路程不在高速公路上，但通行費卻還是30.2元，等於系統把側車道當成國五來計算，民眾認為過去每趟被多收了3元。
民眾林先生：「我只要下交流道再上來一次，就會被吃掉3元，我們稅金1元都不能少繳，為什麼遠通可以多收我們3元。」
問題就在羅東沒有感應門架，才會出現這種狀況，計程上路遠通做半套，狀況接二連三，每天都有新爆點。
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