貫穿歐亞海底隧道　幕後工程揭密

全球第一條，橫跨歐亞大陸的海底隧道「馬爾馬雷」，正式通車後，從亞洲到歐洲只要4分鐘，這條海底隧道造價台幣1230億，土耳其一度受限經費技術，無法動工，靠著日本出資，提供技術克服「博斯普魯斯海峽」船隻往來頻繁，還有當地激流，這兩大難題完成不可能的任務。</p>

全球第一條，跨越歐亞大陸的海底隧道，「馬爾馬雷」，去年10月底正式開通，總長13.6公里，其中1.4公里在海面下，最深達62公尺，是世界上最深的海底隧道，造價台幣1230億，日本出資超過一半。</p>

大成建設代表小山文男：「我從來沒有在土耳其，這個國家工作過，很多事情都是第一次碰上，等於是一邊摸索，非常多的作業，都是從零開始。」</p>

回顧9年前，日本大成建設接下任務，從零開始摸索，找當地年輕工程師合作，利用一種沉埋工法，先在陸地上將隧道做好，再沉進海底一段一段接起來。</p>

管制塔台：「很危險。」</p>

隧道作業比想像中困難很多，第一個難題就是博斯普魯斯海峽，船隻往來頻繁，一不小心就會打亂海上交通，另一個問題是當地水流激烈。</p>

工程人員：「回來回來，危險危險。」</p>

探測海底定位的系統，卡到電纜線，工程人員稍有不慎，可能斷送小命，面對接踵而來的難題，日本、土耳其聯手克服。土耳其工程師普拉克：「小山先生常常說，不要放棄，我們早就知道問題會很多，在無法順利進行的時候，是靠小山先生這句話，推著大家往前走。」</p>

花了2年半時間，才將11段隧道全部放進海裡，過程要求精準，不容許有一點誤差，完工那一刻，兩國工程師如釋重負。工程人員：「謝謝，謝謝。」</p>

如此偉大的工程，早在150年前，鄂圖曼土耳其帝國就提出構想，受限技術經費無法實現，通車後，每天運輸量150萬人次，從亞洲到歐洲只要短短4分鐘，也可望解決伊斯坦堡，長久以來的塞車之苦。</p>