發生車禍的地點怎麼雙向都是綠燈？肇事的客運駕駛也把意外推給交通號誌，到底誰要負責？一般而言，紅綠燈都是由路口號誌箱自動管控，除非塞車，警方才會手控，如果是發生故障，訊息就會傳回北市交控中心，再派人前往修理。這回發生雙綠燈情況，施工單位研判，可能是控制箱漏電，造成短路當機，導致警告訊息沒能回傳，直到車禍發生，員警才趕緊通報，號誌害死一條人命，沒人要負責，死者家屬不能接受！
重要的客運轉運站，交通秩序全靠紅綠燈，而雙綠燈的路口害死一條人命，其實路邊號誌控制箱出現異常，都會回傳到這裡，整面牆10多個監視器，即時監控台北市交通狀況，2個工作人員24小時輪班，這裡就是台北市交控中心。
號誌斷線、箱子被人打開或者訊號異常、警告訊息，都會回傳到值班人員的電腦裡。但發生意外的路口，警告系統沒啟動，交控中心解釋，疑似電腦當機，沒能回報，那會是有人手控紅綠燈，忘了調整回來嗎？
TVBS記者韓上棆：「在台北市的重要路口，紅綠燈的控制其實就是由人行道上的這個號誌箱來管控，但是除非交通非常擁塞，否則員警不會打開，啟動手動的模式。」
交通員警：「原則上通常我們都會使號誌燈維持連貫，然後自動運作。」
警方解釋，台北市的交通號誌都有連動，除非上、下班交通大打結，他們才會回報，打開號誌箱，按壓控制鈕，控制東西和南北向的紅綠燈。
意外發生時間不可能有交通管制，當初還是員警通報，交工處的施工隊才知道號誌故障，花了將近3個小時才把紅綠燈修好，幸好是深夜，受到困惑的駕駛不多。
死者阿姨：「這是一個大路口，號誌壞掉，交通局都沒人去照顧、去觀察，這是我的疑慮。」
號誌故障釀成死亡車禍，客運駕駛也喊冤，沒人要負責，家屬當然不能接受。交通局說，將先協助警方調查，該是他們負責，不會迴避。
◤人氣精選文◢
