淡北快速道路環評遭撤銷，當地居民氣得大喊不公平，他們說不只淡水人，還包括三芝、石門區許多居民，都只靠這一條台二線對外聯絡，平常淡水進出台北，一天車流量超過15萬車次，假日下午光是一個小時就有一萬輛車流，民眾算過，開車從紅樹林捷運站到竹圍站，短短1.9公里路程，不塞車只要4分鐘，碰上塞車就要多花半小時，搭捷運人更多，7月份平均每天各有3.7萬人進出淡水捷運站，捷運塞，唯一聯絡道路也塞，有當地居民回想2、3年前，她為了趕到醫院見病危家人，卻因為塞在車陣，沒見到媽媽最後一面，到現在還是好遺憾，當場落淚。
淡水居民：「不能容忍(塞車)，想到我的媽媽在馬偕醫院急診處快往生了，可是我還是要遭受塞車之苦，趕去醫院。」
陳小姐好遺憾，竟然因為塞車，沒見到媽媽最後一面。淡水居民邱先生：「你看看，現在是綠燈，不是紅燈耶！」
綠燈也塞車，邱先生也碰過類似情況，岳母昏迷被送上救護車，卻困在路上40分鐘，最後宣告不治。邱先生：「要塞多久？要塞到何年何月？對我們淡水、三芝、石門的居民來講，實在是太不公平了。」
老淡水人盼了20多年，聽到快速道路環評遭撤銷，火氣都來了，實在是外地人不知道這裡有多塞，下午2點多，中正東路上已經塞車了，小貨車從經過第一個路口往前開，卻和警車一起被塞在車陣裡。
明明下個路口是閃黃燈，短短200公尺卻花了2分半鐘，新北市交通局統計，民國98年，平日上午交通交鋒每小時有9500輛車流進出淡水，假日下午每小時甚至有一萬輛，一天甚至有15萬輛車流。
這還只是3、4年前的數字，淡水區目前設籍人口15萬人，但營業署規劃的淡海新市鎮，今年推案量高達900億元，建案一棟一棟蓋，新人口卻越來越多，新社區移入人口就有2萬人，總人口數預計超過30萬人，交通流量勢必多一倍。
但就算搭捷運也很塞，平日下午3點多，淡水線起點已經沒座位，捷運站統計，今年7月平均一天進出淡水站各有3.7人，假日更得等上好幾班才能搭上車。
淡水人說，平日上下班塞車，假日根本不敢出門，居民希望兼顧環保之餘，能讓他們有另一條路走。
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