一輛火車今早在南港火車站南下方向出軌，造成松山以北雙向交通都告停擺，台鐵雖然派員緊急搶通，但恢復通車時間大概還是得拖到下午。看到這種困境，真讓人為台鐵捏一把冷汗。
往昔，鐵路局，素有「鐵老大」之稱。說「老大」，是因為高速公路未通車之前，台灣南北交通最重要的動脈，就是鐵路。而鐵路運輸又是由國家獨占經營，只此一家，別無分號，你嫌慢、嫌貴、嫌誤點，可以不要搭。老大之名，由此而生。
但曾經何時，台鐵的優勢不再。高速公路不但已經通車，而且還通了兩條。不僅如此，現在除了地上跑的，連天上飛的也愈來愈多。從台北到高雄，一班飛機四十分鐘就可以完成任務，台鐵想再抱持老大心態，已然不易。
傳統的優勢不再，未來的競爭還更險惡。如果高鐵不騙人，明年十月就可以通車。屆時，三百公里的時速在鐵道上跑，台北到高雄也只要九十分鐘，台鐵還拿什麼跟別人爭呢？
從前段班一下子掉到後段班，光要台鐵調整心態就很不容易。但台鐵必須了解，這世界本來如此，不進則退的道理，從來沒有變過。
這幾年來，台鐵雖然曾經幾度力圖振作，但必須很無情的指出，要讓虧損連連的台鐵轉虧為盈，絕對不是光靠賣幾個懷舊鐵路便當，或是幾枚像是平安符的「永保安康」車票，就能搞定，更不是把台北火車站的大門改換個風水，就能否極泰來。如果不深切通盤檢討管理、營運、人事等等最基本的問題，只會嘩眾取寵，那樣的改變，終究不能長久。
還記得不久之前，台鐵才宣稱，網路購票系統故障，是被所謂的駭客入侵，但不旋即，它的電話購票系統也跟著掛點，這下子，大家才恍然大悟，哪裡是什麼駭客搞鬼，根本是自己無能，還賴別人。
半年來，台鐵已經出包六次。平均發生率高達每個月一次。一個機構如此的陳腐老舊，要不出事，都難。我們不敢期待台鐵未來不再出事，但能不能拜託一下，如果真再出事，別把責任都怪到別人頭上。至少，敢做敢當一點，像個好漢吧！
【永續生活選品】
