北投纜車到底蓋不蓋?台北市府審查委員會記名投票,決定「有條件」通過環評,當地溫泉業者拍手叫好!相信透過纜車,一條龍結合陽明山花季商機,可以將北投打造成和日本箱根一樣的國際級溫泉觀光景點,不過地方人士也有不同意見,像是居民擔心塔柱地基不穩,遭到硫磺鏽蝕等問題,目前雖然北投纜車環評過關,下一步還必須通過內政部和第三方審查。
TVBS記者陳乃瑜:「未來民眾上陽明山賞花或是看夜景,可能不用走仰德大道塞車了,上陽明山的北投纜車,部分居民看上的,就是可以串聯陽明山,再創商機。」
從北投公園出發,到龍鳳谷,陽明公園,再到陽明山,長達4.7公里的北投纜車,一條龍整合北投溫泉季和陽明山花季,預計每天可吸引3000人次,花季期間1天5000人次,1年下來2、3百萬跑不掉,人潮就是錢潮,附近業者難掩興奮。北投溫泉協會名譽理事長周水美:「我們北投應該像日本一樣像、箱根一樣,坐纜車、泡溫泉、吃美食,(反對者)都是危言聳聽。」
歷經23年的爭論,一度還因為弊案停工,北投纜車終於通過環評,不過纜車和民宅最近的距離不到15公尺,附近居民不甘心被看光光,塔柱安全也是隱憂。林泉里長陳惠華:「(塔柱)一斷下去,這邊的房子全部帶下去。」
青年不北纜發起人林智海:「未來塔柱就會在這個地方。」
塔柱蓋在山坡上,再加上北投表土層坡度大,土質又鬆軟,附近地熱谷硫磺泉,酸度是日本箱根溫泉的10倍以上,去年才剛完工的鐵欄杆,都已經看得到鏽蝕,要打造業者口中的國際溫泉市場還有挑戰。台北市議員何志偉:「地層、地質還有硫磺的危害,把它解決清楚,釐清之後,才知道可不可以蓋,我們很不希望看到,雙方地方人士這樣廝殺。」
連地方議員都質疑爭議未解,台北市政府審查會有條件通過環評,環保團體敲門抗議,如何兼顧地方發展和環境安全,還必須通過內政部和第三方團體審查,才能實踐北投纜車的願景。
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