北纜整合陽明山吸客　居民憂：會垮

北投纜車到底蓋不蓋？台北市府審查委員會記名投票，決定「有條件」通過環評，當地溫泉業者拍手叫好！相信透過纜車，一條龍結合陽明山花季商機，可以將北投打造成和日本箱根一樣的國際級溫泉觀光景點，不過地方人士也有不同意見，像是居民擔心塔柱地基不穩，遭到硫磺鏽蝕等問題，目前雖然北投纜車環評過關，下一步還必須通過內政部和第三方審查。</p>

TVBS記者陳乃瑜：「未來民眾上陽明山賞花或是看夜景，可能不用走仰德大道塞車了，上陽明山的北投纜車，部分居民看上的，就是可以串聯陽明山，再創商機。」

從北投公園出發，到龍鳳谷，陽明公園，再到陽明山，長達4.7公里的北投纜車，一條龍整合北投溫泉季和陽明山花季，預計每天可吸引3000人次，花季期間1天5000人次，1年下來2、3百萬跑不掉，人潮就是錢潮，附近業者難掩興奮。北投溫泉協會名譽理事長周水美：「我們北投應該像日本一樣像、箱根一樣，坐纜車、泡溫泉、吃美食，(反對者)都是危言聳聽。」

歷經23年的爭論，一度還因為弊案停工，北投纜車終於通過環評，不過纜車和民宅最近的距離不到15公尺，附近居民不甘心被看光光，塔柱安全也是隱憂。林泉里長陳惠華：「(塔柱)一斷下去，這邊的房子全部帶下去。」

青年不北纜發起人林智海：「未來塔柱就會在這個地方。」

塔柱蓋在山坡上，再加上北投表土層坡度大，土質又鬆軟，附近地熱谷硫磺泉，酸度是日本箱根溫泉的10倍以上，去年才剛完工的鐵欄杆，都已經看得到鏽蝕，要打造業者口中的國際溫泉市場還有挑戰。台北市議員何志偉：「地層、地質還有硫磺的危害，把它解決清楚，釐清之後，才知道可不可以蓋，我們很不希望看到，雙方地方人士這樣廝殺。」

連地方議員都質疑爭議未解，台北市政府審查會有條件通過環評，環保團體敲門抗議，如何兼顧地方發展和環境安全，還必須通過內政部和第三方團體審查，才能實踐北投纜車的願景。</p>