備受矚目的華航發動機採購案，美商奇異公司拿下18架全數訂單，奇異脫潁而出的原因，除了價格取勝，另一個原因是華航希望採用奇異引擎，發展亞太飛機維修中心的地位；至於配置於A330-300的A4發動機認證問題，華航表示，A330-300是短程客機，在取得認證之前可以用A2引擎取代，TVBS記者王淑麗、羅樹明獨家進入華航引擎工廠，了解引擎性能和維修技術。
對於一架飛機來說，發動機也就是俗稱的引擎，它的重要性，就像是人的心臟一樣，這次華航發動機採購案，總金額高達5、6億美元，加上奇異、普惠，以及英商勞斯萊斯，競爭角力激烈而備受矚目。
您現在所看到的這巨引擎，就是華航這次發動機採購案當中所使用的奇異的引擎，它的優點，除了是價格低之外，也具備有優越的性能。
華航修護工廠協理阮祥運︰「絕對沒有說，因為哪一家飛安的顧慮，我們才選用哪一家，所以基本上，飛安的顧慮上是完全一致的，那優越的方面，每一家當然不同的發電機，都有不同的優點，根據我們的經驗，我們的了解，在渦輪段，普惠是比較佔優勢，壓縮段是奇異比較佔優勢。」
華航表示，雖然奇異的A4引擎還沒有獲得認證，但是因為A330是短程航線的客機，A2引擎的推力已經不夠使用，加上採用奇異，不僅可以簡化機隊，並且建構華航成為亞太維修中心的地位，這也是這一次奇異脫穎而出的原因。
華航修護工廠協理阮祥運︰「香港的港龍航空，還有大陸的有兩家航空公司，他們的發動機都送到這邊來修，年營業額我們估計也是在3500萬美金左右，那未來我們會配合我們這次選型的奇異A4的發動機，會朝向這個亞太的翻修中心的方向去走。」
在眼見奇異引擎建立維修線之後，華航就獨自擁有普惠以及奇異引擎的維修能力，未來更加放眼兩岸引擎的維修市場。
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