蘇花公路115.8公里處，路基嚴重淘空，發生在上個星期五，事實上，這個路段原本就在進行維修工程，TVBS在10月份前往採訪時，拍下崩塌前的畫面，當時許多工人腳踏岩壁上的鷹架，不畏腳底下深谷，不斷打入地錨，要穩固地基，這些維修工作365天全年無休，這2年的經費都超過5億，1年花了上萬人力，幾乎天天都有人在搶修，透過TVBS帶您直擊公路局人員賣命搶修的驚險過程。
不時傳來的鑽地聲，是工人在打地錨，要鎖住地基，每個人都綁著安全繩，因為腳底下就是深谷，遇上大雨還得放下工作。工程人員(101.12.14)：「掉下來了。」
原本腳踩的鷹架，脆弱的隨土石滑落，上星期14日，蘇花公路115.8公里處，路基淘空深度達80公尺，讓維修工作雪上加霜。南澳工務段段長陳世昌(101.10)：「下面已經老化以後，它會、下面的支持力不夠，會造成整個會滑動下來。」
言猶在耳，這段路更早之前已經崩過，原本趕在年底前，這些工人要凌空打完1百多支地錨，記憶更深的是2年前的梅姬颱風，蘇花公路114公里處坍方，載著整團陸客的巴士墜落山谷。
南澳工務段段長陳世昌：「這個部分，就是我們目前崩塌源。」
同個位置搭了新的大坑橋，今年9月才通車，一旁舊斷橋還在，新橋往外移了50公尺，保留土石崩落的空間，期望不會再度創傷，事實上，蘇花公路養護維修365天全年無休，經費從99年的1.4億，增加到100年的5.6億，今年也有5.2億，耗上人力破萬人次。緊急電話：「交控中心你好。」
設置緊急電話21處，道路旁的緊急停駐空間23處。陳世昌：「萬一遇到前面有緊急狀況，道路阻斷的時候，他有一個緊急可以停駐的空間。」
顯示即時路況的資訊看板11處，路況監視器73處，畢竟天災難防，砸錢做的各種措施，就是希望能降低傷害。
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