蘇花公路坍方已經不是新聞，對於東部居民來說，期待的是1條能夠「安全」回家的路，而蘇花改就是針對蘇花公路，災損嚴重的3個區段，進行改善工程，透過隧道，避開坍塌路段，其中進度最快的觀音隧道，是利用台鐵的舊隧道當通道，往旁邊打工作面，接到主線，但由於岩盤堅硬，必須透過鑽炸開挖，施工工程難得曝光。
工程人員：「把嘴巴稍微張開一點就可以了，把耳朵摀起來反而會更不好，預備。」
隧道爆破，炸開的石塊往外彈飛，不只隧道口往外警戒50公尺，周圍還要淨空，人車暫停，因為開炸的蘇花改隧道就在蘇花公路正下方40公尺，炸藥量算的精準，分成110個開炸口，震動不能影響蘇花公路，「堅硬」的岩盤炸散後再開挖，能省下不少時間。
蘇花改工程處副處長黃鳳岡：「用鑿的方式的話，可能要10幾到20幾個小時，但是如果用開炸的方式的話，大概從鑽孔到開炸完畢的話，大概2到3個小時就可以完成。」
選在蘇花公路災損最嚴重的3個區段進行改善，蘇花改工程長度38.4公里，有8座隧道，投入492億經費，進度最快的「觀音」隧道，利用舊台鐵觀音隧道當施工通道，拆除枕木、鋪上水泥，往旁挖出橫坑，再接到主線。
真正的觀音隧道是這個半圓弧形，寬度約12米，採「新奧」工法，挖好的山壁必須噴漿，再打入6米深岩栓，穩固地層當支撐，工程24小時施作，蘇花改避開容易坍方路段，改走隧道，能否帶來一條「安全路」，完工日要等到民國106年。
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