翻車事件頻傳，遊覽車安全引發關注，公路總局打算要求全台1.4萬輛遊覽車進行大體檢，尤其，9日新竹翻車釀13死，追查這款50鈴中型巴士，發現今年5月太魯閣墜谷也是同一款，統計全台有193輛，超過5年車齡的50鈴中型巴士，將召回檢修，全台遊覽車公會直指，這種中型巴士屬於液壓煞車，一旦熄火，煞車容易失靈，根本不適合跑山路，再加上多數車輛屬於組裝車，安全性也會有差。
記者會主持人：「鞠躬表示我們的哀悼與歉意。」
全台各遊覽車公會為翻覆事件致哀，進一步追查，9日司馬庫斯翻車墜落山谷，及今年5月花蓮太魯閣車子「倒退嚕」，2起事故車都是50鈴中型巴士，全台還有193輛同款車，公路總局要求全數召回檢修，而煞車就是關鍵。
高雄遊覽車客運公會理事長程克捷：「這種車再不解決，我個人保證，絕對會有下一次(翻車)，(這種車)熄火以後你只要持續踩，沒有了，煞車就沒有了。」
煞車系統不同影響安全，大型巴士屬於氣壓煞車，熄火時踩7到10次都能有效，但台灣大部分中巴是真空輔助液壓煞車，失去動力最多只能踩3次，遊覽車公會強調，這種中巴根本不適合跑山路。
車輛打造也是重點，以50鈴中型巴士為例，原裝進口只能坐19人，但市面上組裝車能載客到27人，原裝車大多一體成形，組裝車是進口國外底盤，再加裝車身，台灣組裝車比例高達9成，主要是原裝車價格貴，當然安全也有差。
記者：「原裝跟組裝，煞車有差別嗎？」遊覽車同業公會理事長徐浩源：「一定有差別。」
不論大巴還是中巴，都有組裝車的安全疑慮，看看停車場50、60輛大型巴士，中型巴士僅2、3輛，全台約1.4萬遊覽車，中巴僅佔1/6，但台灣民眾出團人少，常租到中型巴士，甚至只要到司馬庫斯跟合歡山等高山景點，因為路小，旅行團大多搭中巴，連續交通意外，讓巴士安全疑慮浮上台面。
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