談到花蓮的對外交通問題，除了鐵公路之外，最常被人懷念的，就是70、80年代的花蓮輪，過去的輝煌歲月，隨著北迴鐵路通車後逐漸沒落，不過如今花東發展交通需求日益迫切，火車票一票難求，蘇花公路又每逢大雨就中斷，有業者重新轉向海路發展，向日本購買高速客貨輪，要打造蘇花藍色公路。
流線外型，再加上中央懸空船底，這是業者斥資20億添購，有「海上高鐵」之稱的高速客貨輪，鋁合金打造的雙體船身，讓船速可以飆到每小時70公里，依舊平穩。
TVBS記者陳乃瑜：「船上880個座位，一共分成3個艙位，像是記者現在的位置就是在頭等艙，未來旅客就可以像這樣，一邊欣賞太平洋的美景，平安抵達花蓮。」
海上服務員VS.顧客：「小姐，這是您的餐點。」
服務生比照空姐精挑細選，通通都是受過海事訓練的合格船員，豪華船艙連遊覽車都可以直接開上來，一共可乘載33輛遊覽車和190輛小轎車，不過耗油量和人力成本，也讓票價居高不下。
業者楊許虎：「如果說有政府補貼的話，可以壓縮到1千2百元，這個價格，那如果說沒有政府補貼的話，像這個經濟艙的話，我們就要將近到1千8百元。」
業者還在向交通部爭取航權和補助的同時，台鐵新的傾斜式列車「普悠瑪號」，也將在春節過後，成為東部幹線的生力軍，再加上原本的太魯閣號，如果藍色公路順利開航，民眾還可以在蘇澳直接開車上船，只要80分鐘就到花蓮。
立委蕭美琴：「蘇花改通車前，在這個整個交通路線，還沒有辦法讓東部居民有一條安全的路，這段期間也應該要比照離島來做考量。」
侯麗芳「船歌」：「我是海上的璇宮。」
時間回到30年前，往返基隆花蓮的唯一選擇只有花蓮輪，在70、80年代可是相當時尚的旅遊工具，熟悉的廣告歌，更是許多老一輩的共同記憶，後隨著北迴鐵路通車逐漸沒落，沒想到如今海上運輸捲土重來，不只要提供旅客更安全更多元的選擇，更要重現當年花蓮輪盛況。
