通常加入無線電計程車隊，一名運將1天可以多賺1千元，儘管比個人車行的司機得多付一筆會費，光是車內加裝的刷卡機和派遣機，每個月就必須繳1250元，新加入的隊員必須先繳交5000元保證金，另外像是乘客的100元保險費以及165元的客服通話費，也都得自己吸收，唯一可以補貼的則是車身外的廣告，每個月才補助500元。
看到有車從旁經過，體貼的廖文昌揮手好心提醒乘客往後站，自由自在開計程車20多年的他，最近2年加入車隊，車資從以往的2千元增加到3千元，如此才能養活一家人。計程車司機廖文昌：「那時候有一段時間，車隊有打折時，那時候真的很難跑，那時候我還沒有加入車隊，1天要實賺1千都很困難。」
撕去舊廣告、張貼新廣告，廖文昌每個月就像其他司機一樣，必須固定回車隊休息站更換新廣告，但車內的廣告他一毛都沒賺，只有張貼在車門外的4面廣告，才有500元補貼費用，其實每天不開車出門賺錢，廖文昌也在燒錢。
像是車內的刷卡機，1個月就要繳250元服務費，裝在駕駛座旁的車機，更要分10期，繳交5千元保證金，每個月還必須支付會費1千元，才能知道哪裡有客人要上車，乘客100元保險費，加上車隊聯繫的手機費165元，每月固定支出2千元。廖文昌：「我們的期待當然是能夠繳越少錢越好呀，這是一定的。」
比較台灣大車隊和大都會車隊，司機的固定支出沒差多少，但台灣大車隊司機，規定加入的新成員必須要申請新的手機門號，方便和客服聯繫，大都會車隊如果司機用的是遠傳的門號，就不用新辦門號。
同樣接到CASE都得付10元給車隊，加入車隊減少空車率，提高每小時的載客率，司機跑車不再單點突擊，但東扣西扣的費用還是得自己吸收，對司機來說，能少當然最好。
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