近期台灣毒駕案件頻傳，政府祭出多項修法措施因應，法務部政務次長黃謀信說明，已將九種類依託咪酯原料從第二級毒品提升至第一級，並將可合成依託咪酯的先驅原料列為第四級管制。唾液快篩制度上路後，全台已驗出逾4000名疑似毒駕者，平均每天超過30件。前刑事局國際科科長李泱輯與前高檢署檢察官王捷拓均指出，台灣緝毒面臨人力不足、資料庫整合欠缺等挑戰，重刑之外更需完善源頭管控與矯正機制。
街頭驚魂天天上演！唾液快篩揪出4千人 新興毒品滲透日常
毒駕事件近來頻繁登上新聞版面，街頭不時傳出車輛衝撞行人或店家的事故，員警攔查時喊話要求嫌犯趴下，卻屢遭無視。這些案件反映出毒品氾濫的嚴重程度，可能遠超過一般民眾的想像。
針對毒品問題日益嚴峻，法務部政務次長黃謀信說明，當毒品改列為第一級後，製造、運輸、販賣這些第一級毒品，最高可處死刑。他進一步指出，唾液快篩這種新興檢驗方法能夠非常快速確認當事人是否使用毒品，修法後讓這種唾液快篩方式可用於確認特定人員有無使用毒品。黃謀信強調，這項措施並非用於逮捕現行犯，也不是用於論罪定罪，而是為了預防犯罪。
此次修法不僅一次將九種類依託咪酯的原二類毒品提升到第一類，更把可以合成為依託咪酯毒品的先驅原料通通列為第四級加以管制，法務部拉高層級希望能嚴加防堵。交通部也加入反毒行列，毒駕將會吊扣、吊銷駕照，並納入高風險機制。
前刑事局國際科科長李泱輯分析，吸食依託咪酯後再駕駛動力車輛，會導致嚴重車禍並致人於死，因此大家產生集體焦慮，擔心毒品是否非常泛濫。他表示，事實上從數據來看並沒有看到這樣的狀況，但新興毒品的挑戰一直都存在，新載具的問世確實也讓毒品吸食者更容易取得。
邊境防堵難關外！基層疲於奔命 公務查緝量能不增反降
毒駕案件早就不是新聞，但近來突然天天都有，就發生在街頭你我身邊，原因在於新興毒品的樣態讓人第一時間無法察覺它就是毒品。台灣從邊境防堵到教育宣導、司法查緝，看起來都有在做，查緝數量也呈現上升趨勢，平均每天查獲約131件毒品案、131名嫌犯、36.7公斤毒品，但民眾依舊感受不到成效。
李泱輯進一步指出，這幾年公務體系的整體行政能量、查緝能量都持續下降，各種挑戰讓公務員疲於奔命。在攔截於關口這件事情上，不管是情報整合、人力增加或設備增加，看起來都沒有辦法有效防堵在關外，所以毒品會大量進入國內。
第一線的檢警都提到，有太多單位都在緝毒，也確實都有成效，但吸毒嫌犯兩年內再犯率高達4成，代表即使完成治療還是會反覆施用。台灣毒品需求看起來天天源源不絕，相關單位是否都有掌握到來源，成為關鍵問題。
重刑只是止痛劑？缺乏精準大數據庫 高再犯率成惡性循環
前高檢署檢察官王捷拓表達他的看法，台灣目前可能缺乏一個強而有力的大型資料庫，可以彙整從地方警察到中央警察跟各單位所有的查緝資料，以及整個政策執行情形，甚至與國外接軌的大型數據資料庫。他認為，沒有這個大型完整精確的資料庫會產生一個大問題，就是毒情報告可能只是約略精準，沒有辦法達到真正很精準的程度。
王捷拓強調，很多人說台灣是製毒王國，其實這是誤會，台灣的毒品真的都是從境外進來的，所以台灣其實是從境外進來的受害國之一。他提出質疑，毒品管道主要都從哪裡來、每一種毒品的路徑是怎麼跑、要跟國外哪些機關合作，這些有沒有描繪出來？如果還沒有描繪出來，談到斷源，還有很長的路要走。
拉高毒品分級確實有其必要，加重刑責盼望能產生嚇阻效果。但綜觀來看，台灣似乎更需要統籌緝毒單位，矯正治療機制也還缺了點量能。以台灣監禁率全世界排名第六來看，把嫌犯通通關進監獄後，行為沒有矯正，溯源也沒有到位，重刑似乎只是個暫時的止痛劑。
