為強化道路安全，交通部公路局宣布自6月30日起，凡駕照遭吊銷且禁考期滿者，必須重新至駕訓班完成訓練課程，方可報考駕照，此舉針對酒駕、危險駕駛等重大違規者，盼透過矯正教育重建正確用路觀念，然而行人路權團體及道路安全專家認為，新制未能區分不同違規態樣，且駕訓班課程偏重車輛操作教學，恐難達到真正的再教育效果。
酒後駕車超標遭臨檢的場景，幾乎天天在台灣各地上演，許多違規者一而再、再而三成為累犯，甚至有人在駕照被吊扣後仍偷偷開車上路，最終遭監理站吊銷駕照。過去這些人若想重新取得駕照，不一定需要前往駕訓班受訓，但即將實施的新規定將改變這項作法。
酒駕吊銷駕照重考新制上路 6/30起須回駕訓班重修
根據監理站統計，近年來每年汽車及機車駕照遭吊銷後重考者約1萬662人，其中禁考3年以上的駕訓對象約2136人，最常見的違規原因就是酒後駕車。儘管曾有政策將累犯的長相及姓名公布，這些人仍常常繼續違規上路。由於吊銷駕照的禁考期間較長，雖然這些人早已具備開車騎車的技能，但這段期間交通法規及路權規範早已大不相同，為了更加保障用路人的安全，新制要求他們必須回到駕訓班，與其他新生一同上課，才能參加筆試及路考。公路局監理組組長吳季娟表示，此次修法著重以人本交通的理念，形塑駕駛人正確的安全觀念，特別是針對這類有違規行為的駕駛人，希望透過矯正教育的方式改變及調整其行為。吳季娟認為，這些駕駛人可能有很多觀念需要重新建立，唯有透過駕訓班正規且嚴謹的學術科訓練，他們再來考駕照時才會比較安全。
重大違規者重考駕照先受訓 專家質疑：駕訓班真能矯正嗎？
然而，行人路權團體對此新制提出質疑。行人零死亡推動聯盟林柏勛認為，應該要對不同違規態樣做區別，而不是全部混在一起處理。林柏勛指出，問題應該從源頭看起，許多人第一次考試時考完就忘了，而且第一次考試過程中就存在許多缺失，例如沒有教導轉彎技巧，有些駕訓班場地沒有圓環或十字路口等設置，這些根本問題都不去解決，只是新增上課機制，好像就能讓大家覺得更安全、有把關。林柏勛進一步強調，如果源頭不處理，第二次上課只是複製原本的問題，沒有區別待遇的話，把酒駕、毒駕、撞死行人、不服從號誌等違規者全部混在一起，讓他們自費上課後就能繼續上路，與守法的用路人混在一起，這是令人擔心的情況。
道路安全專家也提出類似看法。道路安全教練湯幃捷表示，能夠達到禁考3年以上的門檻，真的是很不容易的事情，必須有嚴重的違規行為，如酒駕、危險駕駛甚至毒駕。湯幃捷認為，這樣的駕駛者應該要有更完善的監督機制，或是能夠更確實地查核，他提出一個想法，或許可以在車牌上面設置不一樣的標誌，就像國外對於新手駕駛的作法，要求在車身前後左右張貼新手駕駛的標示。
事實上，上駕訓班主要是教導如何開車以及基本的交通安全知識，但駕照遭到吊銷的人，通常是因為違規肇事、酒駕甚至毒駕，並非不會開車或不懂交通規則，因此他們的行為更應該受到監督，並矯正其對法規的認知態度。湯幃捷強調，雖然這項修法看起來是對社會大眾及用路人有所交代，表示這些曾有重大違規者已經接受再教育，但駕訓班偏重車輛教學，再教育的內容確實應該要有所調整。
自2026年1月以來，交通部公路局不斷提出駕照管理策略，從高齡換照到考照難度都有所調整，若沒有合格駕照就上路，機車騎士最高可開罰3萬6000元，汽車駕駛則面臨6萬元罰鍰。然而，道路安全課題追求的不只是罰多少錢，駕駛教育應該要持續走向管理高風險駕駛，而非讓一張駕照用到底，依舊頭痛醫頭、腳痛醫腳地跟著時事輿論來修正法規。
