一提到航空地勤，大多數的人只想到的是劃位櫃台裡，帥氣又美麗的空少和空姐，但其實從飛機降落到起飛前，機坪上的所有工作都算是地勤的工作範圍，包括指引飛機停靠、幫飛機加油、從機艙卸下行李，通通都是地勤包辦，他們靠著2個反光板指引飛機停在適當的位置，不能出一點差錯，否則2架飛機撞在一起，攸關的是好幾百人的安全。
◎航空地勤 機坪領航
飛機起飛在上萬英呎的高空，靠機長領航，但降落地面之後，就換這群，穿著象徵延續無垠天空，淺藍色制服的地勤人員，繼續指引飛機的方向。
其實早在飛機降落的前半個小時，他們已經在現場準備一字排開，像英雄般走上機坪，太陽眼鏡底下，是宛如老鷹般的銳利眼神，仔細檢查著，腳下的每一寸土地，就怕任何一顆小石頭，都會影響安全。
◎噪音大 溝通靠手勢
飛機進場，地勤人員揮舞手臂指引，這個時候飛機引擎聲已經大到你根本聽不見別人說什麼，溝通全靠手勢和動作。
機坪地勤余志明：「這堂課跟大家講解的就是航機M員，航機引導手勢那航機引導手勢，在我們地勤作業裡面，是非常重要的一環。」
正在替大家上課的是地勤教練志明，16年的資深人員，因為覺得可以在管制區工作很不一樣，而開始他的地勤之路。
余志明：「那麼大的飛機這樣子，都靠你的引導，聽你的手勢在指引，你叫它前進就前進，叫它轉彎就轉彎，會覺得自己很偉大這樣子。」
前進、轉彎是第一課，接著要怎麼控制飛機停下來呢？余志明：「大致上我們都在10公尺前，配合它的大概10公尺左右，配合它的速度慢、慢，如果他真的很慢，你揮了13拍、1拍、2拍，到第3拍它還不進來的時候，你一樣還不要收上來。」
解說完，志明還會要大家實地操作，但有時不見得多練習就會好，畢竟指揮員怎麼可能和全世界的機長都配合過。
余志明：「(曾經遇過)我的動作是很，很正常的、很正常的，可是那個新的機長的時候，他可能也是一樣，他進來的時候怕引擎動力太大的時候，不敢走太快，就是有點龜速的時候，你會想說為什麼比了半天，飛機還停在原地，在慢慢的都不走進來這樣子。」
◎飛機進退 全聽他的
志明告訴我們學習的時候要謙虛，但真的上場就得拿出自信，才能成功，因為指引飛機只是領導的一部分，16年經驗志明說，在地勤工作裡怎麼當個「A員」，組織隊伍，更是門學問，那，什麼是「A員」？
每次機坪作業上都是一次團隊的表現，除了指揮員跟2個交通安全人員，還有耳機通話員，而耳機通話員，地勤術語就是A員，他是小組的負責人，透過手上的耳機麥克風跟駕駛艙對話，接收機長的意見，然後對其他的地勤同仁，下達指令。
一看到飛機停妥，A員就會指示小組成員，把空橋開過去和艙門接合，飛機的空橋連接完成，空服員依序的指引旅客下機，大伙匆匆忙忙的趕下個行程。
◎機艙打掃 也包辦
可能比較少注意到身邊其實還有許多的地勤人員在服務我們，包括航班內部的整理，也都由他們一手包辦，乘客才下機，機艙的清潔人員就馬上進場整理，偌大的飛機，就靠這不到10個人，不只倒垃圾、打掃，包括椅子上的安全帶，要擺得整齊，一個個放上枕頭，雜誌得重新歸位，這些都是地勤人員在負責，甚至還有旅程時的餐點，也是他們幫忙補充。
機坪地勤人員：「來，小心喔。」
機艙內忙著整理外邊，A員也正在協調人力，卸行李，所有的動作必須同時，否則就會延誤旅客時間。
◎日搬上萬件行李
一架飛機、1、200件的行李，一天近60個架次，也就是說每天這些地勤人員，得搬將近1萬箱，天天面對行李，來自不同的地點、不同的旅客，同樣是資深地勤的金石大哥，累積多年經驗，有套獨到的行李箱個性論。
機坪地勤王金石：「行李乾淨，代表這個人平常做事一絲不苟嘛，那可以判斷說客人對家人啊，對他自己平常待人處事，都有一定的他的原則，我們可以說他原則很保有原則性啦。」
一個人的個性反映外在包括行李箱金石大哥告訴我們，甚至連不同國家的旅客，從打包行李的方式，都能看出不同民族性。
王金石：「一定會保護它的外觀，會把它的外觀，整個用塑膠袋包起來或是用那個保鮮膜，我們通常看到那種的行李，會想說，啊，這絕對是日本的旅客；假如是大陸來的，大陸來的旅客，他們的包裝性就不是那麼完整，比較隨隨便便，比如說像紙箱，紙箱有時候他們在買都是像海鮮這類的東西，包括那個包裝的完整性，並不是很好，因為海鮮有時候會，因為那是冰的嘛，冰的話有時候會潮濕，紙箱下面會破掉，那也不管說會不會破或是會不會散開，也不管。」
觀察的這麼仔細是因為重視這份工作，對金石大哥和志明來說，地勤不光只是在飛機起飛降落前，處理地面勤務，還有更多重要責任。
余志明：「當到一個Leader(領導者)，就是你有壓力，你要相對對這架飛機負責，對你所帶的人負責，要去協調、要去分配工作。」
余志明：「19件沒有錯嘛？」航空公司人員：「這是19件沒錯，那這邊應該是。」
余志明：「給人家帶的時候，被你其他的Leader帶的時候，你是其中的一份子，那你是照著人家的安排分配，去達成任務。」
◎協調任務 不誤點
余志明：「當你到Leader的時候，你是照著一個計畫，你預想達到的那個結果，你去分配任務，哪些人該怎麼做，那些時間點該用甚麼裝備，那些時間點，那些人要在什麼地方出現，行李哪時候要來裝，行李哪時候要卸，還是說什麼時候，要有其他的服務，那個整個一連串的計畫，那個都事先你都是在你腦海裡都有一個規劃。」
引擎轉動，空橋撤離，飛機準備起飛離場，志明這次擔任的就是A員小組負責人。余志明：「請問你的跑道是28嗎？好，28跑道，收到。」
雖然有倒退檔，但因為飛機機身長，範圍大，駕駛艙看不到機尾，所以在安全考量下，並不會讓飛機自己後退，要離開機坪的時候，會有地勤人員，駕駛特殊的工程車，幫忙「推」飛機一把，志明和其他負責的地勤同仁，則在旁邊跟著走，像是守衛一樣保護著飛機和上頭的所有旅客。
余志明：「好的，後推完成，謝謝教官。」
慢慢的飛機退到了跑道，所有人員進行最後檢查，鬆開推車和鼻輪間的連結，撤走擋輪板，把飛機的控制權，交回給駕駛艙，機長比出大拇指回應，除了說明一切就緒，彷彿也是種肯定。
◎揮手道別 目送起飛
志明帶著小組人員走到能夠看見整架飛機的位置，站成一列，揮手道別然後目送飛機，加速起飛離開，無聲的語言，像是志明和所有地勤人員，在後面默默的付出，下次搭飛機別忘了看看窗外，也跟這群辛苦的地勤人員，揮手說聲謝謝。
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