台鐵南迴路段發生列車撞上土石流的意外！其實相同路段，過去也曾發生過意外，在2012年6月，台鐵自強號大武往瀧溪方向碰上土石流，列車差點就翻落太平洋，沒想到搶修後隔天，加祿到枋野站又因為土石坍方，南迴線再度中斷，事實上，台鐵在南迴危險路段，有放上4個監視系統，就是要避免土石流導致意外，不過這回大雨又出現意外，似乎顯示監測系統，沒有發揮作用。
意外現場，列車撞上山洞口崩落的土石，導致列車出軌，這起南迴鐵路的重大交通事故，其實已經不是第一次，幾乎是一模一樣的場景，2012年6月，台鐵自強號列車，行經南迴線大武往瀧溪方向時，碰上土石流出軌，第一節車廂騰空，差點就翻落太平洋，台鐵花了一天時間才緊急排除狀況。
沒想到隔天，枋野站又因為土石坍方，導致南迴線短短兩天內，兩度中斷。台鐵工務處長許文才(2012.6.16)：「南迴線是建置在多山的地段，而且都是在山坡腳的地方。」
其實南迴線地質不穩定，加上路線大多在山坡，一遇暴雨，本來就危險，而這幾天受到康芮颱風影響，南部地區降雨驚人，雖然颱風遠離，但引進的旺盛西南風，夾帶水氣，光是31日這一天上午，屏東春日累積降雨已經上看252毫米，南州鄉也有163毫米，靠近事故現場的枋寮，也有136毫米。
就怕暴雨導致土石流，影響鐵路行駛，台鐵在南迴線危險路段，設了4個監視系統，位置分別在枋山一號隧道南北口，和枋野二號隧道南北口，由分駐所同仁監控。
只是為何這次的意外沒有發揮作用，南迴線平均1天有30班列次通過，不穩定地質容易被雨水沖刷，造成坍方，連續2年都發生出軌意外，有關單位再不解決，真的是拿旅客的生命開玩笑。
