專跑花東幹線的普悠瑪號，上路以來第一次碰上颱風，由於車體屬於流線型設計，因此碰上強風，風阻降低，搖晃不會那麼明顯，不過和同樣是「傾斜式列車」的太魯閣號相比，普悠瑪號傾斜角度只有2度，穩定性就不如太魯閣號了，只是蘇力步步進逼，東半部首當其衝，為了安全起見，台鐵估計下午，至少有150列車次因此停駛。
時速150公里的普悠瑪號，專跑東部幹線，上路以來第一次碰上颱風，一早照常行駛，不少遊客趕搭北上，躲蘇力。乘客：「本來下午才要回來，就改成早上回來。」
乘客：「我們今天原本是要泛舟啦！但昨天就發陸警，所以就取消行程(回台北)了。」
週末假期，碰上颱風來攪局，不少民眾只好提前返家，而高速行駛的普悠瑪號，碰上強風，因為車體的流線形設計，會降低風阻，搖晃程度，車內乘客感受不明顯，但同樣是傾斜式列車，太魯閣號傾斜角度可以到5度之多，但普悠瑪號只有2度，穩定性還是不如太魯閣號，只是台鐵更憂心，強風豪雨對軌道帶來的影響。
台北車站站長古時彥：「風勢跟雨勢都非常地強，所以說我們對於電車線的部份，以及軌道的部份，我們是比較擔心的，依本局的估計，下午至少有150列列車受到影響。」
就怕東部入夜風強雨大，造成列車搖晃，影響行駛，為了安全，台鐵明定，只要風速達到每秒25公尺，也就是10級風，就得停駛，高鐵的耐風度，稍高一些，但超過11級風，也無法行駛，隨著蘇力颱風逐步逼近，東半部嚴陣以待，面對山雨欲來，東西雙鐵交通，都不敢大意。
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