行李炸彈案，專案小組查扣作案交通工具，查出歹徒從南部出發，載運至少4枚炸彈，一路北上，行駛將近300公里，根據當時車流量，平均每小時就有4500輛汽車可能和炸彈車擦身而過，其中一枚放在高鐵上的汽油彈，被發現時，電線已經燒熔，由於高速公路路況顛簸，更增添引爆危機，專案小組研判，嫌犯抵達目的地後，再組裝炸彈零件，銀色休旅車就是組裝炸彈的第二現場。
車門敞開，鑑識人員，仔細採證，銀色廂型車就是嫌犯使用的交通工具，專案小組在車內聞到濃濃汽油味，研判歹徒以車代步，大膽載運4個行李汽油彈。
TVBS記者趙國涵：「為了還原歹徒載運炸彈過程，我們用瓶裝液體當作汽油測試，可以看到像這樣的瓶裝液體，在高速行駛的車輛上，其實是晃動得蠻厲害的，一不小心可能就有引爆危險。」
實際比較，被放置行李汽油彈的高鐵，走鐵軌照理說較平穩，但發現時內部電線已經燒熔，強酸腐蝕，換走高速公路，路面一顛簸，行李箱跟著車身劇烈晃動，更增添炸彈引爆危機，4個行李箱，加上同時擺放4顆汽油彈，廂型車後車箱空間被緊迫壓縮，內容物還左搖右晃，宛如不定時炸彈。
17年前美國聯邦辦公室遇襲，僅次於911的恐怖慘劇，造成168人喪生，674人受傷，歹徒用2300公斤的硝酸銨鹽自製炸彈，和這回台灣炸彈客使用素材很類似，上路隨時可能引爆，歹徒會冒這麼大的風險嗎。
專案小組研判，嫌犯可能用車輛載運炸彈零件，抵達目的地再組裝，甚至整台廂型車，都有可能就是組裝炸彈的第二現場。
廂型車被查扣第一時間，歹徒用黑色隔熱紙，遮住玻璃，掩人耳目意味濃厚，專案小組查出，這台車一路北上，行駛距離將近300公里，當時高速公路車流量不算少，平均每小時4500輛，都可能曾和炸彈車擦身而過，一旦引爆，影響範圍，死傷後果不堪設想。
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