日本第二大車商，日產汽車公布今年一月在大陸市場的銷量，超過11萬輛，比去年同期成長22%，而這也是日產在大陸，繼釣魚台爭議爆發後，睽違5個月，銷售量終於有了起色，其實日產汽車也是去年在大陸市場，銷量唯一一家破百萬輛的日系汽車，而他們成功的原因，有很大部分就是將大陸廠全交由當地員工負責，這是其他日系汽車沒人敢嘗試的，跟著NHK的鏡頭，一起來看看日產在大陸市場成功的秘訣。
被視為各大車商兵家必爭之地的中國大陸，去年因釣魚台主權爭議發燒，讓日系汽車碰的一鼻子灰，其中日產汽車銷量雖然跌了5%，但它依舊是去年唯一一家在大陸年銷量超過100萬輛的日系汽車，去年大陸汽車總銷量超過1900萬輛，其中日產賣出118萬輛，超越日本汽車大廠豐田，高居所有日系車款第一名，到底他們怎麼辦到的？生產線組長：「繼續、繼續，不影響你的工作。」
成功的秘訣就藏在全中國大陸規模最大的日產車廠，6000名員工清一色都是大陸人，日產在大陸與東風汽車合資，9年前工廠開始營運後就沒派駐任何日本人管理，從員工、各部門的組長到廠長，全都交給大陸員工。生產線組長：「汽車的齒輪箱沾到灰塵，這部分要再多小心。」
每天早上的幹部會議看不到日本管理階層，自己開會溝通找出解決之道，日產放手，給大陸員工更多空間。大陸廠員工：「我們試著改變一下玻璃黏著劑的使用方式，結果汽車後玻璃成本壓到260元人民幣，擋風玻璃壓到256元人民幣，平均壓到257元人民幣。」
日本高層不插手工廠管理，讓大陸員工有了表現機會，工作起來也更帶勁。日產東風社長松本史明：「如果管理階層全是日本人，大陸員工會想，反正怎麼努力不會再爬更高，就不會繼續成長，但目前的方式能讓員工看到，只要努力拿出成績，就有機會往上出頭。」
而日方的資深員工只有每個月一次的定期指導。日方資深員工：「做的時候要去想，還有多少時間，是不是能在時間內正確完成。」
日產也因為看重當地人對大陸市場的敏感度，聽了大陸員工提議，在農曆年前趕工增加產量，成功抓住春節商機，打了漂亮一仗，交給大陸員工來帶人，更讓日產挺過釣魚台爭議吵最兇的那段黑暗期，說服當地員工重回生產線，找回對車廠的歸屬感，日產的管理之道，讓他們成功在大陸殺出血路。
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