兩岸週末直航即將在7月4日實現，不過有更多企業期待的是兩岸海上直航，而為了準備兩岸港口直接通航，大陸很多國際港口都展開準備，其中位在渤海灣底的天津港，儘管距離台灣非常遙遠，也正在為兩岸可能直航之後帶來的航運版圖變化，預做準備。
週末包機首航倒數一星期，兩岸拚直航，繼空中運輸之後，企業界關注的海運直航，將排在下一波議程，海上直航近在眉睫，連遠在渤海灣的天津港，也積極展的條件，無論是哪個國家、地區的船舶，還是哪種貨類，天津港都能接卸。」
雖然天津是大陸華北第一大港，但和其他港口比起來，以貨櫃吞吐量來看，天津港是全球第十六，在大陸排名第六，前5名的上海、深圳、青島、寧波、廣州，都是勁敵。安衛兵：「南方港口服務主要是大陸南方的經濟發展，在這方面，南方港口和天津港不存在競爭的問題。」
由於地緣因素，兩岸直航之後，華東、華南的港口將直接受惠，而為了整合西太平洋港口的版圖，上海更是提早加快建設步伐。故大陸國務院副總理黃菊：「我現在宣布上海國際航運中心，洋山港開港！」
上海洋山港的開港，讓上海港的吞吐量突飛猛進，在2006年底就躍升為全球第一大港，兩岸直航之後，台商在華東的投資集中，再加上腹地長江三角洲的經濟發展，上海勢必成為兩岸直航的最熱門口岸，為了分庭抗禮，天津港提出不同腹地的經濟互補，做為競爭條件。安衛兵：「天津港主要的腹地是中國北方，像西部、華北、東北、京津地區，港口的發展和當地的經濟發展是直接相關的。」
而在港口設施方面，天津港更在這幾年加強建設，在原來的港區之外，另外填海建設面積共30平方公里「東疆港區」，預計在2015年完工；而現有的25萬噸深水航道，也正向30萬噸升級，希望不要在新的航海時代競爭中，敗下陣來。
TVBS記者仇佩芬：「兩岸間的直航，也象徵著兩岸國際港口腹地經濟進一步結合，面對台灣國際港口，將和華東、華南港口隨時展開直航，天津港也將面臨新一波的競爭壓力。。」
