有些外送員跑單搶快，或無奈因為等人取餐得違停違規，公路總局統計2017年和2020年的外送員事故率相比大幅增加，去年光外送員交通違規件數就超過5萬件，現在為了遏止，要求平台要協管理，外送員的交通違規，平台都會同步知道，有人質疑那下班沒跑單了違規，這樣被紀錄不是不公平嗎？
外送員不論哪個平台，平時幫大家拚速度送餐，或有些人想衝單量多賺點，違停超速難免發生，曾有人危險騎上國道被拍下來，騎上機車禁行的高架道路，或停在紅線被開單，公路總局為了遏止外送員違規亂象。
有外送員最近收到罰單後還收到平台的信，內容寫未來如果再接獲政府提供違規通知，可能會暫停或終止合作，有些人覺得，外送沒享有營業車牌保障貨車臨停資格，卻得被拿職業駕照資格來檢視違規不公平。
外送員：「我們沒有職業駕照，又要照這法規走，這樣不是很奇怪嗎。」
也有人質疑，非上線時間騎車違規，家人騎車出去違規這些怎麼區分？
公路總局運輸組副組長楊聰賢，我們根據那個運管規則第19條，外送平台要針對他們的上線時間，而且這是上線時間喔，他要去做一個輔導啦，不會有其他的跨其他的(時間)，他們可能有些誤解了。
那為何要納管外送機車？2017年登錄外送車輛事故比例只有31%，去年卻飆上61%破4千件，重大交通違規件數光外送員去年也破5萬件，過去有類似列管制度，包含營業用登記車牌計程車大客車拖車等，現在多上「外送機車」，foopdanda表示過去至今他們有超過60場交通講座宣導，也配合公路總局管理，外送員違規比過高不排除停權，ubereats每個月本來就會審查，外送員是否有過多違規被吊銷車牌，平時也有「外送品質監測」，有違規會提醒，不論如何就是要避免，外送員搶快發生遺憾。
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