飛機是個奧秘的機械，大大拉近我們和世界的距離順利，如何順利的起飛，降落，都得要靠一群藏在飛機底下，默默付出的無名英雄，不論是駕駛艙的任何開關按鈕還是機翼，螺旋槳，每一個細節的檢查都不能有疏失，因此也有人說，飛機維修員不只是飛機的黑手，更是負責飛行安全的捍衛戰士，今天「WOW！這一行」，就帶您來認識這一群戰士，在他們的心裡，都有著一句每天必背的名言，標準只有100分，不准出差錯。
劉鎮淮，飛修部修護長，資歷20年；關德順，飛修部領班，資歷20年。機務處飛修部修護長劉鎮淮VS.機務處飛修部領班關德順：「全部開啟，這個往上拉。」
一個口令，一個動作，全神貫注，小心翼翼，檢查駕駛艙內的所有開關按鈕。劉鎮淮VS.關德順：「這裡全部檢查，這裡全部檢查，燈亮。」
2坪大的駕駛艙，上下左右，前面後面，通通佈滿了開關按鈕，而每一個都是飛機上的重要神樞。關德順：「我們就是按照程序上的去做。」記者：「像這是什麼？」關德順：「這是失速警告，失速，現在修護長做的事，是水平安力面的測試。」
開關，按鈕，只要一個不留神，沒檢查好，這可是悠關整架飛機的起降安全，他們不只是飛機的黑手，更是負責飛航安全的捍衛戰士。戴著鴨舌帽，坐在駕駛座，一臉酷酷模樣，他是飛機飛修部的修護長劉鎮淮，在航空公司服務20多年，對於飛機已經熟到不能再熟悉，任何機械問題都難不倒他。
記者：「你們要怎麼樣去感覺說ok不ok？譬如說拉這個。」劉鎮淮：「它都有指示，它都有指示，像我這邊推到底，它這邊會亮。」記者：「唷，它這邊有燈。」劉鎮淮：「然後我這邊的，你看它的壓力會變化，表示操控面在做動。」記者：「唷，像現在就在測試ok不ok？」劉鎮淮：「對，然後外面的人會幫我看，說這個檢查是不是確實有動作。」
同樣對飛機熟悉的還有他，關德順，飛機飛修部的領班，從事維修工作20多年，只要一坐上副駕駛座，打著引擎，用眼睛觀看，用耳朵仔細聽，馬上就可以知道今天飛機的狀態到底OK不OK。
關德順：「對，沒錯，這是由飛行員給你的一些我的經緯度，還有飛機要飛行的方向，它會按照你飛行的方向，飛行設定的方向給它，它會按照你的方向去飛。」
駕駛艙是整架飛機最重要的中樞神經，飛機能不能夠成功起飛降落全靠它，因此維修，保養一點可都不能馬虎，隨便，修護長和領班2人在艙內，光是檢修就花了至少1小時，不管是機長、副機長的坐椅，掌握的駕駛桿，也都看得很仔細，一再地檢查再檢查。
劉鎮淮：「自己油門會動，所以你要看它如果有轉動，代表就是ok的。」
記者：「像他現在在檢查什麼？」劉鎮淮：「他現在做的就是，執行那個輪艙檢查，這個叫做鼻輪艙，我們後面還有一個主輪艙，然後現在是在執行鼻輪艙，它是把起落架鎖住的一個機構，把起落架鎖住的一個機構，然後一個轉彎的，然後他現在在看，一個轉彎的控制板，然後那個收放機輪，收放機輪，跟那個起落降的結構，還有輪艙的一個結構，像他現在檢查的，叫做飛操面的檢查。」記者：「飛操面的檢查。」劉鎮淮：「這個就是飛操，這個是飛操面。」
記者：「怎麼看？」劉鎮淮：「我們是看外觀。」記者：「看外觀。」劉鎮淮：「看外觀有沒有結構上面的問題，或是表面有不正常的撞毀撞擊。」記者：「撞擊會怎麼樣嗎？」劉鎮淮：「也許它會鳥擊啊，(唷)會鳥擊，所以我們要檢查一下，那另外它的支撐結構，支撐結構。」記者：「螺絲有沒有鬆掉？」劉鎮淮：「對對對，支撐結構，支撐結構，那這個叫前緣，這個叫後緣。」記者：「後緣要看哪裡啊？」劉鎮淮：「後緣一樣啊，我們要把前緣後緣放出來，一樣是檢查結構，和不正常的撞擊，或者是腐蝕，那另外這邊是液壓式控制，我們還要檢查有沒有液壓漏油。」記者：「嗯嗯。」劉鎮淮：「看看有沒有滴油。」記者：「所以它會縮起來對不對？」劉鎮淮：「對對對，它會活動。」
4，5名維修員拿著手電筒，在佈滿電線機翼的下方，小心仔細來回檢查，就怕一個不小心MISS掉，沒有查出哪裡出問題。劉鎮淮：「還有一些鋼繩，對。」
維修員忙著檢查，修護長在旁指導，修正，這時我發現到，大家講話怎麼都沒有出聲，反而是用比手畫腳，或是用讀唇的方式，一問才知道，原來這裡的噪音實在太大聲了，講話根本就沒有人聽得到。
聲音真的很刺耳，光是分貝就超過110以上，記者只站在飛機旁邊10多分鐘，記者的耳朵就已經出現耳鳴症狀，講話都要用嘶吼的，因此任何一個人只要進入停機坪工作，每個人的頭上都一定要戴耳罩，保護耳朵，不過修護長說，長期在噪音下工作，就算有了保護，耳朵也已經有受損，像他就已經有一點點耳背了。
耳罩的確可以降低音量許多，但只要一走到螺旋槳旁，馬上又失效，因為風力又大，吸力又強。劉鎮淮：「對，他要去撥那個葉片，然後檢查葉片有沒有受損。」記者：「手這樣進去會不會受傷？」劉鎮淮：「不會，這樣不會受傷，然後檢查我們進氣道，是不是乾淨，有沒有雜物，要不然會飛進去。」記者：「會不會有些鳥飛進去之類的？」劉鎮淮：「會有什麼東西停留在裡面。」記者：「會影響整個運轉。」劉鎮淮：「對對對，它會吸進去。」
就怕有鳥類被捲入，影響飛行安全，維修員必須拿著手電筒，站在巨大的螺旋漿前，好好檢修一番，確定沒問題後，才能進行下一關的檢測，開關按一下，樓梯自動放下，跟隨修護長的腳步，來到後艙尾翼。
記者：「這是緊急逃生門。」劉鎮淮：「對，那我們正常情況下，還會檢查客艙，像一些緊急裝備，座椅還有燈光的檢查，另外地板還有門的部分，還有緊急逃生的燈光，這也是我們檢查的一部分，也是我們檢查的一部分。」記者：「所以像這個，除非只有緊急狀況，這個門才會開嗎？」劉鎮淮：「不是，我們要檢查尾部，機尾部，還有其他部分。」
後艙門一打開，這場景讓我如此震撼，因為從沒有想過尾翼裡，竟然像電腦主機板一樣，佈滿上千條錯綜複雜的電線，所有機械檢查完畢，最後，也是最重要的一關，輪胎。
劉鎮淮：「主要是胎面的，胎面的那個剩餘的一個胎紋的一個檢查，然後另外一個輪胎的螺桿，輪胎固定的螺桿跟擋泥板。」記者：「可是像這個胎紋，你怎麼知道說ok不ok？」劉鎮淮：「我們依序根據檢查手冊裡面，它有告訴你，我剩多少深度的時候，我需要更換。」記者：「唷，所以你自己會去看說就知道？」劉鎮淮：「對對對，我們也有深度計，深度計，如果目視是ok的，深度計就不用。」
一連串的維修保養結束了，待會飛機準備出發載客，體面很重要，可是要先清洗一番，不過別以為這樣清洗就OK，清潔員不只要一邊洗，還一邊觀察飛機表面，是否有出現裂痕或是破洞。
劉鎮淮：「我們的維修手冊裡面也有規範，用什麼樣的清潔劑才能洗，它上面都有規範。」
噴水、刷洗，1小時後，整架飛機變得超乾淨，閃閃發亮，準備前往停機坪載客。劉鎮淮VS.關德順：「你就跟他比就好了，就跟他比，你就拉進來。」
飛機是一個奧秘的機械世界，要飛得安全，飛得安穩，就得靠這一群每天藏於飛機底下默默付出的無名英雄，修護長說，維護飛機標準只有100分，因為他們每個人的身上，都揹負著對每位乘客的責任心，要安全送到目的地。
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