上個月在彰化，發生統聯客運追撞意外，勞委會事後調查，發現統聯司機工作超時，一天最多16小時。超時駕駛容易導致精神疲勞，危及乘客安全，公路總局打算修改辦法，規定遊覽車或客運司機，以後每開4小時，必須休息半小時。
站務人員：「往台北的旅客請盡速上車。」
民眾坐上客運的這一刻，等於把生命交到司機手中，勞委會稽查卻發現，統聯客運司機工作超時，長程路線，甚至一天連出車連待命將近16小時，疲勞開車相當危險。
記者：「你們一天這樣開多久？」統聯客運司機：「8個小時，屏東到台北差不多也都是5個小時。」記者：「來回就10個小時？」統聯客運司機：「差不多10個小時。」
大部分司機都說，表定工時一天8小時，習慣跑長途也不覺得累，不過意外總是來得突然，上個月一輛統聯客運，在國道追撞13輛車，導致4人死亡、6人受傷，司機精神不濟，疑似就是肇事原因。
公路總局考慮修改規定，以後客運司機開車滿4小時，必須休息半小時。統聯客運司機：「到高雄也是休息差不多，半個小時到1個小時，都有。」
按照公路總局規劃，如果台北到屏東需要5個半小時，中途必須在台中換人接手，否則一定超過4小時；但目前業者的作法，都是由同一位駕駛來開，接手勢必增加人事成本，民眾認為，公路總局的出發點很好，不過客運業者能否落實，有待觀察。
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