太魯閣408次事故發生至今，搶修來到第6天，過程中一共花了5天才把8節車廂，成功從隧道內拖出，當中受損最重的第八節車廂，車體剩不到1/4，而第七節雖然衝擊力道很大，但進入隧道被衝撞出軌，正好讓它稍微打橫，反而減輕乘客區傷亡，還有最費時的車廂則是第五節，因為當時一度避免動工後第六節車廂受困遺體，會再被破壞。
眼前車廂，鋼鐵剩一邊一片的，就是直接衝撞工程機械車的第八節車頭，過去的太魯閣號，都被鐵道迷說像蠶寶寶，但特徵被削掉另邊簍空，已經見不著車廂座椅，粉色的，原本是車內哺乳室，左半邊裸露的，也應該是車頭都有的殘障廁所，更別提前面駕駛艙。
第八和第七節車廂，分別都在搶修第五天拖拉出來，6日傍晚5點多由柴油機車拉往和仁站，由於第七節意外當下，車廂出軌後剛好打橫進隧道，因此除了前後變形比較嚴重，乘客座位區還算完整，但靠近第8節處衝擊力道大，直接被撞破。
同樣搶修第五天清晨，就被拉出隧道的第六車廂，由於轉向架毀損無法修復，被暫放在隧道東側空地，空拍畫面看到連接第七車處，同樣靠近8車衝擊大，除了已經看不出，車廂連通道原貌，乘客區車門也變形，以及車廂拖拉最困難耗時的第五車，當時因為還有一名罹難者，遺體受困六車，若五車拖拉不慎就有影響，大家都希望能讓最後一名受困的罹難者，安穩不再受傷回家，因此當時台鐵稍微在隧道內吊車廂，讓原本被第四車衝撞出80公分離地距離的5車，能緩緩墜落才拖出隧道。
而第五車還面臨連接器故障，台鐵花整個半夜修復，才在搶修第四日拖離現場，剩下3節車廂狀況，第一、二節狀況大致完好，第三節車廂玻璃破損，未來這些受損相對小的機組，是否有機會再回歸載運任務。
立委(民)陳歐珀vs.交通部長林佳龍：「有一些車廂大概還可用，有一些是已經要，不可用要處理，每一節車廂的情況都不一樣。」
這些車廂該如何使用，林佳龍表示，會再進行專業評估。
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