太魯閣號車頭第八車廂被削去一大半，加上衝撞擠壓後，和第七車廂相疊嚴重變形，但因為隧道空間狹窄，如果使用切割機具分離，會引起火花，在隧道裡恐怕再度引發災害，原先台鐵打算從北端一節一節清出，但經過結構技師評估，不排除要從南端拉出車頭。
除了隧道南端距離遠，其實還有一大困難點，看看進隧道的搜救畫面就知道，現場通道寬度，只能容納一個人，左邊是隧道壁、右邊是列車，通道上還會有車體殘骸阻擋，空間相當狹窄，加上車頭第八車廂，被削去一大半，變形後也難以拖拉出隧道。
在清水隧道，北端和南端相距約2公里，台鐵評估如果派怪手進入，會破壞南端良好的道枕和道軌，因此決定工程，主要由北端來進行。
記者林旼叡：「因為第七節車廂，其實除了前半段狀況相對好，後半對毀損的也很嚴重，加上第八節，是這一次被擠壓最慘的，因此在搶修上難度都很高。」
這是這輛408次太魯閣號，進入清水隧道後，因為出軌導致第七和第八車廂擠壓，列車相疊無法使用切割機具分離，因為隧道空間小，怕火花引起其他災害，目前依據台鐵搶修計畫，排定要在4月6日之前完成事故車輛拖離。
台鐵代理局長祁文中：「那上次我們的同仁評估說，這個(南端)不可行，但是他(結構技師)認為要再試試看，所以明天我們再次重新評估，從南口搶進去，去清除第八節，甚至第七節的可能性，這是明天會進行的事情。」
搶時間完成搶修，台鐵也不排除要改以從清水隧道南端，想辦法把太魯閣車頭拉出，各種方法都嘗試，就是希望能夠盡早清空軌道，進入下一階段搶通修復工程。
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