太魯閣號事故，肇事原因有哪些，到現在還充滿疑點。首先，台鐵說對工地圍欄設置有規定，但合約其實只要求，在工區外圍和出入口管制，事故邊坡並沒有。此外，工程車車主李義祥表示，有拉手剎車，但工程車遭受撞擊，已經扭曲變形，又該如何釐清責任歸屬。
造成太魯閣號出軌的工程車主李義祥，聲稱有拉手剎車，不過這個說法運安會說，還要再調查，但來看看事故第一天的現場畫面。
民眾：「撞到卡車，卡車掉下來啦。」
工程車，被太魯閣號，撞到扭曲變形，支離破碎，外界質疑，車爛成這樣，是要怎麼分辨，有沒有拉手剎車！針對太魯閣號撞車，外界還整理出七大疑點。
台鐵局副局長杜微：「有關圍籬跟安全防護的一個設計，這個我們在合約裡面都有規定。」
台鐵副局長說的合約，對工地的圍欄要求，只有在工區外圍和出入口管制，這些承包商都有做到，但事故邊坡並沒有，「明文規定」要設圍欄，這樣一來，責任到底算承包商還是台鐵的。
記者vs.工程人員：「你為什麼要更改那個日期啊，那個日期是我還來不及貼，我們是到4月20日。」
事故發生後，直擊工程人員，修改告示！把原定1月20日就要完工的計畫，改成4月20日，營造商，有沒有提送交通維持計畫，是個問號，而且承包廠商還被挖出，有造假前科，為什麼能得標？對於這些問題，台鐵又有掌握嗎？
太魯閣意外，死傷慘重，這和販售站票，有沒有直接關係，也是民眾想知道的問題，這些疑點，如果不釐清，不但難以究責還受害者公道，恐怕也很難避免，遺憾再次發生。
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