台鐵50人罹難的事故，運安會指出，肇禍的工地旁，沒有設置安全圍籬。這個工地，是要施作北上方向的安全工程，竟造成南下列車事故。對於，是否監督承包的工程單位，做好安全圍籬，台鐵高層與現場的長官說法，並不一致。
記者林旼叡：「工程區離軌道有多近，這一整塊水泥的就叫做明隧道，它過去是避免上面的落石掉下來砸到鐵道，而我們眼前這整個坡道就是過去工程車，或是工程人員行走通行的區域，離鐵道多近這樣看下去就是東部幹線的鐵道，避免危險過去在連假期間都會要求停工，這一次清明連假前卻派人來這裡，還有待調查。」
為了保護靠山的北上隧道，施做邊坡防護，原訂1月20日完工，但工程延宕，剩下不到1%，已在1月30日全面停工，尚未復工，卻在4月2日，發生工程車滑落，釀成大禍。
台鐵局副局長杜微：「有關圍籬跟安全防護的一個設計，這個我們在合約裡面都有規定。」
人在台北的高層稱，合約有規定工地圍籬，但，事故現場的公務處長，卻是另一種說法。
台鐵公務處長陳仲俊：「我們在做圍籬是在有人群的地方，像在山區橋樑隧道，我們基本上是沒有圍籬的，因為這不可能不需要去阻絕民眾來跨越軌道，圍籬是在阻絕民眾跨越軌道，它不可能有辦法去阻隔車輛，今天那邊就算有設圍籬，我看那車輛的重量它也是擋不住在6年計劃裡面，並沒有設置圍籬。」
台鐵高層似乎對承包商的工地安全，沒有完全掌握、監督。原本，要讓鐵路更安全的工程，竟釀成台鐵半世紀來最大傷亡。
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