坐遊輪旅遊，在西方國家算是相當普遍，在亞洲，還是一種新興的旅遊方式，近1、2年，亞洲旅客搭遊輪的人數愈來愈多，平均年成長率30%，有人預估到了2020年，每年全球將有3150萬人，選擇搭遊輪度假，面對這麼龐大的商機，兩岸三地不管是業者或是政府，都有動作，包括蓋碼頭和規劃相關的旅遊配套措施，通通不能少，究竟誰能在這一波競賽中勝出呢？來看我們的報導。
有人形容，這種動輒10萬噸的大遊輪，根本是一座海上的移動城堡，因為遊輪上，吃喝玩樂應有盡有！
就拿這艘遊輪來說吧，這是7萬噸級的國際遊輪，有11層樓高，可以載將近2千名旅客，14天的行程，從上海出發目的地是杜拜，最最便宜的艙等，一個人要台幣7萬5左右，像這種高級套房，要價11到12萬。
因為旅費不便宜，在西方國家有能力負擔這種遊輪之旅的，大部分是退休的銀髮族，他們有錢有閒，可以一站一站慢慢玩，就拿這艘遊輪來說，放眼望去，幾乎都是金法碧眼的西方人，東方旅客不到1成。香港遊客：「很配啊，她的鞋很配。」
這群香港遊客，算是遊輪上少有的華人面孔。香港遊客：「因為我們在香港，很少參加遊輪，在香港去的較多是賭的遊輪，上了船一到公海，就賭到天亮。」
真的不是在說笑，很多台灣人的遊輪經驗也一樣，搭船到公海上睹睹睹，4天3夜旅程結束，不過，像這種長時間的遊輪之旅，卻不太一樣！
從甲地到乙地，原本搭飛機1個小時就可以到的行程，硬是設計成在海上搭一天的船，老外們悠閒的可以悠閒的在甲板上，曬曬太陽、看看書，或是跟著遊輪，但華人總覺得是浪費時間。
上海港國際客運中心副總王遲：「與我們想像當中的，出國旅遊是兩個概念，他在船上要待2天時間，他沒有感覺在船上，本身這個過程是一種享受，他認為太慢了，到了那個地方，很快蜻蜓點水就回來了，這個感覺很強烈。」
坐了1、2天的船，好不容易靠了岸，只能在岸上自由活動個半天頂多一天，對很多亞洲人來說，還是不習慣。導遊：「半小時，就是12點15分，我們在這裡集合。」
對第一次來亞洲的西方人來說，即使只有一天的時間，走馬看花也很新鮮。美籍遊客：「我買了大衣、鞋子、油畫、餐具墊和筷子，給自己和妹妹。」
有遊客就有商機，雖然現在各大遊輪公司規劃的路線，還是以加勒比海或是地中海航線為主，極少來到亞洲，最近幾年，他們注意到亞洲人的消費力很可觀，開始把重心往亞洲移動。
根據資料顯示，亞洲的遊輪旅客成長最快，平均每年增加30%，選擇搭遊輪的旅客也愈來愈多，預估到了2020年，搭遊輪的旅客將有3150萬人次，看準這塊肥肉，兩岸三地的政府，也都在磨拳霍霍。
其中上海動作最大，虹口區的遊輪碼頭已經蓋好了，可以同時停靠3艘8萬噸級的遊輪，每年可接待1百萬遊客，深圳也在2008年興建了遊輪港口，還有鐵路的接駁配套計畫，預估2011年就可以使用，包括台灣的台北港和高雄港，也都可以停靠大噸位的遊輪。
全新的旅遊方式即將來臨了嗎？至少做好準備，才不會錯過這波機會。
