上周五下班尖峰時段，機車路權協會在市民大道與塔城街口，用「機車待轉大富翁」，抗議北市府強制規定機車要待轉，造成當下交通大打結，交通局搬出統計數據，說明為何要強制規定，但路權協會不認同，不排除要再次癱瘓交通抗議。
台灣機車路權協會發起，8月7日晚上下班時間，癱瘓交通來表達訴求，因為市民大道塔城街口，之前可以直接左轉，從8月1日起改為強制待轉。
台北市交通局長陳學台：「其實我們在做交通設計，都是以安全為考量，我們這個設計也是為了機車族的安全。」
交通局搬出數據佐證，鄭州塔城街口一年就發生了79件，左轉車事故，其中機車案件就占了48件，造成61人受傷，更進一步統計出，就算在還沒規定強制二段轉彎前，上下班時段每小時機車左轉數，選擇二段轉彎的機車大約6成，高於直接左轉車輛。
台灣交通安全協會理事吳祥瑀：「既然他們覺得6成的民眾想要待轉，那為什麼他們可以剝奪其它4成民眾的權利，難道其它4成民眾不是人嗎，那個待轉區空間明顯不夠大。」
台北市交通局長陳學台：「我們按照流量調查，有擴大待轉區，計算過量是足夠的，不致於說溢滿出來。」
協會對統計數據不以為然，認為政府需教導騎士，要切到內側車道去轉彎，才是根本問題，若交通局執意強制待轉，不排除再次號召抗議。
記者vs.台灣交通安全協會理事吳祥瑀：「不排除再一次待轉大富翁抗議嗎，我們不排除，一樣挑在下班時間嗎，應該是。」
在待轉與不轉之間，雙方仍然僵持不下，交通局也只能呼籲協會理性，3個月後看實施成效如何，再來討論。
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