國際保育團體「世界自然基金會」提出警告，如果各國再不正視環保問題，降低溫室氣體排放量，本世紀末，東南亞海域的「珊瑚礁大三角」，恐怕會消失無蹤；因為地球暖化危機日漸加劇，南極大陸科學考察的重要性與日俱增；今年初，大陸在南極制高點再建立科研站「崑崙站」，這是大陸在南極建立的第三個考察站；過去25年，大陸積極進行南極科考，經歷許多艱辛與驚險的場面，不過如今大陸已經在南極科考，佔有一席之地，來看大陸的南極科考史。
大陸首支南極科考隊(1985.2.20)：「中國南極『長城站』落成典禮儀式，開始！」
這是1985年2月20日，從南極大陸傳回的畫面；這一天，可以說是大陸在南極研究領域上，最重要的一天，大陸建成了南極第一站「長城站」，從此揭開大陸的「南極科考史」。
儘管25年過去了，參與大陸這首次南極科考的隊員，依舊難忘當年的艱辛。大陸前南極科考隊員鄂棟臣：「船上帶了一些大塑料袋去，這個塑料袋帶去，就是準備裝死人的，大家都有可能犧牲啊，誰犧牲了，把他用大塑料袋裝起來，收在船底下大冰庫，冰凍起來、帶回來。」
形容他們是「抱著必死的決心」奔赴南極，真的一點也不誇張；因為25年前的大陸，對於南極探險考察，既無經驗，也無設備。大陸前南極科考隊員劉小漢：「當時那個船，完全就是一個運輸船啊，就是這個臥艙裡的環境也很差，吃的飯也很差，最嚴重的是我們那個水櫃啊，儲存的淡水也很有限。」
拿運輸船充當破冰船，在冰天雪地的南極，大陸首支南極科考隊，一切只能仰賴「人力」。劉小漢：「碼頭是建好了又塌，建好了又塌，為什麼塌呢？巨大的海冰，風一吹進來，一撞，那麼大的、冰山似的。
與惡劣的氣候環境拚搏，大陸在南極的第一個考察站「長城站」，就是這樣建立起來的；在之後的25年，大陸南極科考隊，多次登陸南極，當然在25年間，有許多驚險的畫面；像是2008年，隊員徐霞興駕駛雪地車，掉入冰層中，差點喪命。大陸南極科考隊員：「快脫快脫、快脫快脫！」
這是大陸隊員搶救隊友徐霞興的鏡頭，當時雙眼圓睜的徐霞興全身冰冷，幾乎快失去意識。大陸南極科考隊員：「老徐你就放鬆，不要想別的，好嗎？」
極地探險，真是隨時都有生命威脅，但大陸的南極科考隊，最終依舊完成任務，在南極的制高點設站；大陸至今已經有25年的南極科考史了，先後建立了「長城站」、「中山站」與「崑崙站」等3個考察站；南極無國界，誰能先佔據？誰就擁有該領域的優先權，大陸的南極探險科學考察，勢必會進行下去。
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