海鷗直升機出海救人，都已經到目標區，卻還是無法完成任務墜海，軍方今天公布的天氣資訊，發現救援當時，能見度和風速都沒有安全疑慮，有人懷疑是不是S-70C高度過低，和漁船擦撞才導致意外？不過有直升機飛行員研判，認為可能是2具引擎，其中1具在低空失效，無法緊急拉起才墜海，加上艙門已經打開，沒綁安全帶的救護士才會掉落海中，意外保命。
時為空軍救護隊中校陳東昇(98.11.12)：「利用它夜視鏡的功能，讓我們晚上可以很清楚辨別海上救援目標。」
正因為這架編號7017的S-70C，擁有夜視功能，所以得在夜晚，從嘉義飛到蘭嶼外海救人。時為空軍救護隊士官長葉明德(98.11.12)：「你起來的時候它重心不穩，你假如人沒有抓好，整個就會摔下去。」
2年半前，TVBS獨家專訪空軍救護隊，當時示範的，就是失事編號7017的直升機，外海救援，靠老天爺臉色，尤其夜間任務，「天候」常常是救援能否成功的關鍵。空軍副督察長謝茂淞：「當時能見度是7哩，就是能目視天氣，然後沒有雲幕。」
除了浪大一點，風速、能見度都沒問題，排除天氣因素，還有一種可能，就是外力撞擊。電影畫面：「快走…。」
電影劇情，直升機正在吊掛，卻和海上的漁船擦撞，當時海鷗直升機降低高度準備吊掛，是不是飛太低和漁船桅桿撞擊，才失控墜海？謝茂淞：「目前沒有這方面的資料。」
軍方對擦撞看法保留，卻也摸不著頭緒，不過當時S-70C已經抵達救援點，正副駕駛2人在前艙操控，後座已經打開艙門，機工長在門邊準備放下吊籃，不過資深飛行員研判，這時很可能是直升機其中1具發動機突然失效，才會導致機身大幅度傾斜，讓沒綁安全帶的救護士蔡宜哲從門邊落海，加上直升機高度太低，要靠單引擎拉起，已經沒機會。
國防部軍事發言人羅紹和：「蔡宜哲中士只依稀記得，他是被甩出飛機外頭。」
機工長就像這樣，綁上安全帶作業，當直升機墜海，可能也沒有機會逃出，黃金72小時能否有奇蹟？所有人都在努力。
