蘇花公路因為地質脆弱，所以很難抵擋暴雨襲擊，斷掉的70公尺路面，路基完全消失，工程單位現在正在全力搶修，【TVBS蘇花報告】今天就跟著工程單位一起到意外的最前線，去看看工程人員，如何鑿山挖路，把中斷的70公尺給接起來，只是這場和大自然的戰爭，就如同現代版的「愚公移山」。
TVBS記者楊鎮全：「這裡是蘇花公路的116公里處，從這裡往下是太平洋，但我們往另一邊看過去，原本約100公尺的道路，路基完全淘空，但要修復這一段，工程相當浩大。碎掉的路面，只剩幾小片還卡在崩落的土石堆中，路基早已經沖到海中，我們從山凹另一邊遠眺，山崩的土石，已經變成自然填海的一塊新生地。」
公路局第四工程處副處長廖吳章：「它沒有辦法去做橋或等等各種方式，它也沒有路基，沒有基礎可以做了，即使是有的話，你想要做個結構物，那個時間來講要上年啦。
全台灣環島公路網，就斷掉這短短的70公尺，宜蘭、花蓮之間唯一的陸路交通，只剩火車可以通行，工程單位要跟老天爺爭取時間，1個月內要開出一條全新的道路。
公路局第四工程處副處長廖吳章：「現在我們改線的部份，就是說內移，大概內移到這邊20公尺，從這邊改線到，把這座山切掉。」
怪手已經從山壁走出一條路，要從山頂開始往下挖，為了大約100公尺的路，就得挖掉這一大塊山壁，才能讓蘇花公路暢通。
公路局第四工程處副處長廖吳章：「最快速的也就是愚公移山法，就是切一條道路，現在有3部怪手在陵線上開挖，因為現在工作面的關係，也沒有辦法太多怪手上去做（挖），把陵線挖平一個平台以後，我們會用6部怪手去開挖，我們預測這個土方會到15萬立方公尺。」
要移掉這山頭，怪手就得持續開挖1個月，但要讓未來的路面穩定，還有更大的挑戰。畫面這頭看起來很像山谷溪流，但轉個頭看，原來這裡還是蘇花公路，一場暴雨讓山區的水脈混亂，必須要重新規劃引水工程，那是另一個複雜的問題，水的流向流量不處理好，新開的路還是會下陷，舊有的路基也可能淘空，100公尺的道路搶修工程，還是一場跟大自然的戰爭。
東部民眾當然應該有一條安全回家的路，但是蘇花公路開通到現在，10多年來已經奪走上千條人命，明天的【TVBS蘇花報告】，將探討蘇花公路改善工程，要怎麼改善公路安全，所謂的蘇花高、蘇花替跟蘇花改有哪些利弊得失。
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