其實從上屆交通部長開始就討論限速問題，並提出數據解釋，時速30公里行人亡率只有10%，但加速到50肇事死亡率攀升到八成，直到今年，決定在苗栗建功國小周邊試辦交通寧靜區，限速30公里，但將來是否適用全台，有學生家長贊同，但不少汽機車用路人也覺得這樣太慢會造成塞車，甚至學區內製造噪音。很駕駛應該自律，看到巷子就減速。
實際開在路上，左邊車速30、右邊車速50公里，可以看到左邊畫面裡不斷有人超車，右邊雖然也有，但相對地沒那麼多車，難怪有用路人覺得會造成塞車。
機車騎士：「很難騎，因為太慢了。」
計程車運將：「你堵我我堵你嗎，降越低對交通有改善嗎，現在大家都開車。」
機車騎士：「看有沒有行人牽著小朋友啊，這時候就要騎慢一點啊。」
交通部統計，車禍30天內死亡人數，2014年3120人，去年降到2723人，依舊很驚人。如果車速只有30公里，行人死亡率只有一成，要是加快到50竟然攀升到八成。現在決定從苗栗開始試辦交通寧靜區，以建功國小到玉清宮範圍來說，這裡常有學生跟長者還有信徒爭道，未來將鋪色綠色人行穿越道，還有紅色減速提醒，全區限速30公里。最需要照顧的就是小朋友。
交大事故組組長林洸賢：「交通部是針對住宅區學校周邊校區規劃交通寧靜區，將速限降低到30，比較有效的降低發生這些意外的機會，或是可以減輕它的嚴重性。」
高雄曾有國道下方的便道限速30公里，引發民怨，警方一小時能取締20張罰單，但這是當地人陳情反映劃設限速標誌，這回中央規劃交通寧靜區，無論成不成功，更希望用路人能夠自律。
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