台鐵苗栗舊山線停駛後，靠著全國首創的「鐵道自行車」活化古蹟也活絡當地觀光，而促成這個觀光新亮點的幕後推手，其實是一位租車業老闆，兩個看似彼此毫無關的產業，如何激發商業火花，還要在創新車體跟維護百年古蹟之間取得平衡、保存鐵道文化之美呢？帶您來瞧瞧。
導遊盧水清：「日本時期在1902年之後，一直到1907年那時候才正式全島環島鐵路，全部貫穿的這個部分，這個是我們整個環島鐵路裡面最經典的一段。」
記者黃琲茹：「觀眾朋友肯定搭過火車，但你有搭過鐵道自行車嗎？這個車體結合是電動以及腳踏的方式，讓車體前進，可以看到我現在的腳是不斷踩踏的，不過呢，如果你體力不支不想踩了，停下來也沒有關係，它會以時速12公里的速度定速前進，而這個路線沿途會經過6個百年隧道，都是難得一見的美景。」
記者黃琲茹：「我們現在已經來到整個路線最美的地方，也就是龍騰斷橋，可以看到它就近在咫尺，其實整個鐵道自行車，還有一個非常棒的體驗就是橋上騰空踩踏，我們現在所在的這個鐵橋距離地面就有33公尺這麼高。」
導遊盧水清：「連續隧道有9個，那其中9號隧道的話就是從豐原到后里這段，把它以前把它開放作為那個腳踏車的那個，現在這一個，我們要保持跟前面的一個安全距離，大概30公尺。」
從苗栗三義到台中后里的舊山線，已經停駛20年，全線有3座鐵橋、4個車站和8座隧道，曾因為營運成本問題，一度讓導復駛遙遙無期，MIT的鐵道自行車，在勝興車站復興，台灣除了借鏡韓國的成功經驗，也打算複製成功模式，讓國內其他舊鐵道車站有機會「起死回生」。
鐵道自行車董事長游志勇：「苗栗縣政府在廢棄的鐵道活化再生利用，這個是我們做節能減碳這塊的一個很大的突破，不破壞的一個角度來做改善，其實在這個角度來讓我們啟發出我們的車子可以自轉，本來他怕我們在鐵軌上面挖轉車器，或是做電動電力的設施。」
「鐵道自行車」的研發者游志勇，其實是自行車出租行的老闆，本業跟鐵道產業，八竿子搭不上邊，為了開發新車體，煞費苦心。
舊鐵道活化後遊客變多了，鐵道自行車預估未來每年將為苗栗三義鄉多帶來20萬觀光人次，若每年搭乘人次達50萬，票務收入有望破億。
餐廳業者林宏昌：「我們希望說以後如果跟他們配合的話，那能有一些售票的權益能讓我們在地的店家去，配套我們一些商品來做一些推動當然是更好，人潮有成長，現在大概目前一成到兩成左右。」
觀光商機回流，週邊商家最有感，自行車變身小火車，活化觀光後怎麼讓景點人氣不墜，讓「舊山線」再延續下一個百年，才是鐵道復興的未來挑戰。
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