雙北市汽機車數量大，再加上近年來推動車退出騎樓、人行道的政策，停車位一位難求。舉例來說新北市有高達218萬輛的機車，但停車格數只有45萬多個，供需失衡。不過新北市政府交通局則說，從朱立倫市長上任以來，已投入88億用來闢建30處路外停車場，並新增劃設路邊停車格位，改善民眾的停車問題。
民眾：「就位子太少啦，很難停然後又擠在一起，然後自己的車就會被移(開)」
新北市多數路段停車位不足，像是夜市周或是商業區供需比嚴重失衡，從比例上面觀察還會出現3台車搶1車位的情況。
前機車黨主席董建一：「比較靠近捷運站，或是其他人潮擁擠的地方來講，這些地方的退出騎樓的政策就可能會優先思考，附近能不能新設停車場。
時代力量市議員參選人也說，新北市滾動式檢討的速度太慢，為了解決停車問題，新北市政府回應，從朱立倫市長上任以來，已投入88億用來闢建30處路外停車場，並檢討新增劃設路邊停車格位，截至107年4月共新增進8500格汽車未和10萬5千多個機車位。今年底將有蘆洲仁愛公園、樹林藝文大樓兩處停車場啟用，分別提供464個汽車格、66個機車格，以及235個汽車格、115個機車格。
其實不只是新北市有停車的問題，為了更了解日益增加的停車需求，台北市停車管理工程處每2年進行1次大規模全市停車供需調查，依103年至106年調查結果顯示，全市機車停車需供比由103-104年0.98上升至105-106的1.09。
台北市停管處股長樓冠群：「台北市來講的話，停車格成長量是沒辦法跟上汽機車的成長量的，因為騎機車不斷成長，相對之下我們當然還是希望民眾，能夠多搭乘大眾運輸工具。」
近年來各縣市都有推動以行人為主的路權，對機車族來說如果不能停騎樓，附近又沒有停車位，該怎麼辦？因此新北市停管處也有配套措施。
希望汽車停車以「路外為主、路邊為輔」多方面的，台北市停管處從2008年開始，盤點旗下機關和學校閒置停車格，已提供167處，2萬5057個停車位，私人建物或商辦也釋出447處，5萬2488個停車位，開放租用。看準市區停車商機龐大，有新創團隊推出共享車位軟體，打開地圖，查看附近的閒置停車位和收費選擇馬上停車。
共享車位APP業者宋捷仁：「路上有3成的車子車輛基本上已經到達目的地了，可是因為車位不足的關係，所以還在路上在閒晃，其實進而造成車流量提高的問題，還有一些紅線違停。」
另外新北和台北共同推出1280元「吃到飽」月票，希望能吸引更多民眾搭乘大眾運輸交通工具，減少私人汽機車的使用，也能降低一些停車的需求。
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