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  • 29
  • May
  • 2018

連假疏運塞車怎解? 學界:高乘載改4人

記者 黃琲茹 / 攝影 顏睿陞 報導

2018/05/29 23:27
再過半個月就是端午連假了,為了紓解每到連假國道常見「塞成停車場」的情況,有學者建議,把高乘載管制人數,從3人改成4人,搭配預約上路制度,預估可紓解2成車流,但對於小家庭來說,不只「湊」滿4人可能有困難,想要解決塞車問題,只靠把車上座位「塞滿」,真的有用嗎?

圖/TVBS
媽媽帶著2個孩子開車出門,要是遇上實施「高乘載管制」,一車3人還在能上國道的門檻內。

家長Julie:「阿洗 小聿,要坐好喔,因為我要帶你出去玩啊。」

但遇上連續假期,國道實施高乘載,很多家庭家裡只有1個小孩,或是雙親有另一半得上班,1輛車湊不滿「1家3口」,全家開心出遊,尖峰時段可能上不了國道。

圖/TVBS

家長Julie:「少子化家庭的話,那如果我們要蒐集到4個人才上車,那這個我看都不用出門了,對啊,而且搞不好還要等,先生加班的話還要等他下班,我們才能一起上路耶。」

但把車上座位「塞好塞滿」真的能紓解國道壅塞問題嗎?學者認為,還要搭配尖峰時段分段實施。

運輸學會秘書長胡守任:「目前現行是在,尖峰時間的早上7點到9點是3個人才能上國道,那原則上如果從3個人提高成4個人,就車流量的降低應該有幫助,但是也衝擊到有一些家庭沒有那麼多人可以上去的一些困擾,那所以我們提議就是說,用一種漸進式的高乘載管制方式,例如說早上7點到8點要坐滿4人才能上國道,那8點到10點可以坐滿3個人。」

圖/TVBS
差別費率要做出效果,學者認為,也要讓不同時段的通行費有數倍差距,但依照國內現行法規,國道差別費率的上限值,不得高於標準費率2倍,能省到的通行費其實很有限。

運輸學會秘書長胡守任:「國道五號為例,台北到宜蘭,如果說大概是50公里左右,那大概就是大概小車50元左右,那2倍大概就最多收到100元,那所以如果你在連續假期又是3個人或是全家出遊,這個50元提高到100元的一個這個價格的一個感覺,其實沒有太大的一個抑制的效果,以價制量這個方法,尤其在價格彈性不同的情況之下,這個2倍的天花板是不是要適當的放寬。」

但除了透過「以價制量」,或許設法提高民眾搭乘大眾運輸的誘因也是塞車解方。

圖/TVBS
客運總經理李建文:「從台北市府轉運站到宜蘭到羅東,只要105元,那到台北到礁溪只要75元,那這個價錢是,可以說是打折又打折了,在連假期間的班次,能夠達到最大量,因此以這個台北到宜蘭,國道客運路線為例,我們在最尖峰時段從市府轉運站發車,我們可以做到2分鐘就1個班次,今年我們希望能夠把這個候車的時間再縮短,為15分鐘之內就可以上車。」

連假疏運,客運除了增班接駁,針對端午連假台鐵6月15日至19日加開西線42列次、東線152列次,合計共加開194列次列車疏運,同時間高鐵也加開100班次列車,也維持大學生及早鳥優惠,連假倒數,國道疏運怎麼做到讓全民有感,再度考驗交通部的執行力。 

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更新時間:2018/05/30 07:21

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